[위즈경제] 이정원 기자 =코로나19 방역수칙이 완화로 하늘길이 열린 후 해외 여행 수요가 급증하고 있는 가운데 LCC(저비용항공사)의 실적이 크게 성장한 것으로 나타났습니다.
지난 15일 항공업계에 따르면 아시아나항공과 대한항공 등 대형항공사(FSC)의 실적은 전년 대비 급감했습니다. 아시아나항공의 1분기 영업이익은 925억원으로 지난해 보다 47.7%
감소했으며, 대한항공은 전년 대비 47.4% 줄었습니다.
반면 제주항공, 진에어, 티웨이항공
등 LCC는 올해 1분기 최대 실적을 달성했습니다.
제주항공은 창사 이래 최초로 매출 4000억원을 기록했고, 티웨이항공과 에어부산은 각각 1분기 영업이익률 23%, 22.4%를 기록하면서 흑자 전환에 성공했습니다.
LCC가 역대급 실적을 기록한 이유에 대해 엔데믹 후 폭증한 해외여행
수요와 항공 화물 운임 하락의 여파 때문으로 보입니다.
그간 FSC는 화물사업을 통해 사상 최대 실적을 올렸지만, 항공화물 운송 수요 감소와 운임 요금 급락의 영향을 크게 받았지만, 이와
반대로 LCC는 여객 사업에 집중하면서 실적이 빠르게 개선됐다는 것입니다.
이러한 가운데 LCC 간의 항공권 할인 경쟁이 치열해지고 있습니다.
최근 LCC에서는 10만원대 일본
항공권을 앞다퉈 내놓고 있으며, ‘0원 항공권’까지 등장하면서
업체 간 경쟁이 과열되고 있습니다.
5월 황금연휴 기간에는 일본 왕복 항공권 가격이 30~40만원대까지 치솟았지만, LCC 업체 간 과열 경쟁으로 공급이
확대되면서 항공권 가격이 급락한 것입니다.
일본 노선 외에도 베트남과 대만행 왕복 티켓도 6만~10만원선에서 특가 이벤트를 진행하고 있으며, 2분기가 전통적인 해외여행
비수기라는 점을 고려했을 때 LCC 업체의 파격적인 출혈경쟁은 더욱 치열해질 전망입니다.
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일한 만큼 대가 주어야 합니다
2많은걸 원하는게 아닙니다. 제발 현장 교사 의견을 들으세요.
3아니죠. 교육의 질은 교사의 질을 넘을 수 없습니다. 단기간 속성으로 배워 가르치는 교육이 어디있습까? 학부모로서도 제대로 교육과정을 밟아 전문적으로 교육하는 교사에게 내 아이를 맡기고 싶습니다. 지금이 60년대도 아니고 교사 양성소가 웬말입니까. 학부모를 바보로 아는게 아닌이상 몇 없는 우리 아이들 질 높은 교육받게 해주십시오.
4정부가 유치원-보육과정 통합의 질을 스스로 떨어뜨리려하네요. 지금도 현장에서 열심히 아이들 지도하시는 전문성 갖춘 어린이집 선생님들 많이 계시지만 아직까지 국민의 인식은 '보육교사나 해볼까?'라는 인식이 많습니다. 주변에서도 음대 나오신 분 보육교사 양성소에서 자격 취득하시고 어린이집 선생님 하고 계시기도 하고요. 그런데 유아특수교사를 또 이런식으로 양성과 훈련만으로 현장에 나오게 되면 누가 봐도 전문성이 떨어지고 유-보통합은 질이 떨어질 수밖에 없습니다. 현장 안에서도 교사간의 불편한 관계는 계속 될 수 밖에 없구요. 아이들 좋아하니 나도 보육교사 해볼까? 그리고 장애아동 지도해봤고 교육 좀 들었으니 유특교사네. 하면 학부모 앞에서 교사 스스로 전문가가 될 수없다고 봅니다. 학부모보다 경험 많은 교사일 뿐이겠죠. 학력을 떠나 전문성 갖춘 좋은 선생님들 많다는 것도 압니다. 하지만 이런 식의 통합은 반대합니다. '교육의 질은 교사의 질을 뛰어넘을 수 없다' 교사의 질의 가장 기본은 전문성입니다.
5맞습니다~ 사실 애초에 통합할 수 없는 문제입니다. 보육과 교육은 다르니까요. 유아특수교육교사가 하고 싶으면 유아특수교육과가 있는 대학교나 대학원에 진학하시면 되고, 유아특수보육교사가 되고 싶으면 보육교사 자격 취득 후 특수관련 연수 이수하시면 됩니다.
6제대로된 준비 없이 무조건 통합을 서두르는 정부의 행태가 문제네요. 정말 통합이 필요하다면 현장의 목소리부터 충분히 청취해야 한다고 봅니다.
