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아태 자동차 브랜드, 미국 시장서 판매량 46% 차지…디지털 광고 통한 고객 유치 경쟁 치열

▶아시아-태평양 자동차 브랜드 미국 시장에서 판매량 46% 차지
▶OTT플랫폼, 유튜브를 통한 디지털 광고 경쟁 가속화

입력 : 2024.05.21 13:55 수정 : 2024.05.21 14:57
아태 자동차 브랜드, 미국 시장서 판매량 46% 차지…디지털 광고 통한 고객 유치 경쟁 치열 (출처=센서타워)
 

[위즈경제] 이정원 기자 =아시아-태평양(이하 아태) 자동차 브랜드가 미국 시장 총 자동차 판매량의 46%를 차지하고 있는 것으로 나타났습니다.

 

글로벌 모바일 시장 데이터 분석 기업 센서타워(Sensor Tower) 2024년 미국 시장에서 주요 자동차 브랜드의 디지털 광고 지출과 성장률, 최근 몇 년간 주요 아시아-태평양 자동차 브랜드가 미국 시장에서 집행한 광고비 추세, 주요 집행 채널, 인기 광고 소재 등을 포함한 미국 시장 아시아-태평양 자동차 브랜드의 디지털 광고에 대한 인사이트리포트를 21일 발표했습니다.

 

미국 자동차 시장조사기관 콕스오토모티브’(Cox Automotive)에 따르면 미국은 아시아-태평양 자동차 브랜드의 중요한 시장이며, 2023년 미국 시장에서 아시아-태평양 자동차 브랜드는 전체 자동차 판매량의 46% 차지해 미국 현지 자동차 브랜드가 기록한 34%를 크게 웃도는 것으로 나타났습니다.

 

일본의 도요타는 미국 자동차 시장 점유율 17%를 기록하며, 제너럴 모터스(GM)에 이어 2위를 차지했습니다. 현대자동차는 시장 점유율 11%를 기록하며 미국 자동차 시장에서 도요타에 이어 두 번째로 인기 있는 아시아-태평양 자동차 브랜드가 됐습니다.

 

 
(출처=센서타워)


또한 아시아-태평양 자동차 브랜드는 미국 자동차 시장에서 앞서 나가기 위해 현지 자동차 브랜드보다 디지털 광고에 적극적으로 참여하고 있습니다.

 

센서타워에 따르면 미국 시장에서 가장 많은 광고를 지출한 상위 10개 자동차 브랜드 광고주 중 7개가 아태 브랜드였습니다.

 

구체적으로 현대자동차는 2023 2분기부터 2024 1분기까지 미국에서 전년 동기 대비 42% 증가한 약 2억달러 규모의 디지털 광고를 집행해 포드를 제치고 1위에 올라섰습니다.

 

이에 대해 센서타워는 미국 자동차 시장의 성장과 경쟁이 심화되면서 다수의 아태 자동차 브랜드들이 잠재고객을 끌어 들이고 판매를 확대하기 위해 디지털 광고 집행을 늘리고 있다고 밝혔습니다.

 

실제로 2024 1분기 현대자동차는 미국 시장에서 전년 대비 74% 늘어난 6100만달러의 디지털 광고를 집행했으며, 혼다도 2023 3분기부터 광고 집행을 늘리기 시작해 2024 1분기에는 전년 대비 130% 늘어난 4800만달러를 지출하며, 현대자동차의 뒤를 이었습니다.

 

아울러 아태 자동차 브랜드들은 전기차 부상에 따라 미국 시장에서 자사의 전기차 모델을 적극적으로 홍보하고 있습니다.

 

올해 1분기 미국 시장 주요 아태 자동차 브랜드의 모델별 디지털 광고비 점유율을 보면 기아의 순수 전기차 모델인 기아 EV9’2024 1분기 미국 시장 광고 지출은 전년 대비 200% 증가하며, 해당 모델의 광고 점유율이 전체 자동차 모델 중 1위를 차지했습니다.

 

 
(출처=센서타워)

현대차, 도요타, 닛산, 기아 등 아태 자동차 브랜드는 디지털 광고 채널로 OTT플랫폼을 적극 활용한 것으로 나타났습니다.

 

기아는 2024 1분기 미국 시장에서 집행한 전체 디지털 광고비 중 62%OTT플랫폼에 집중한 것으로 나타났으며, 현대차와 닛산은 디지털 광고비 중 약 30% OTT플랫폼에 사용했습니다.

 

특히 현대차는 2024 1분기 미국 시장 디지털 광고비의 45%를 유튜브에 집행할 정도로 디지털 광고에 있어 유튜브 플랫폼을 선호하는 것으로 나타났습니다.

 

한편 센서타워에서 현대차와 도요타의 광고 오디언스 데이터를 분석한 결과, 양사의 광고 오디언스는 연령 분포에서 일정한 유사성을 보이는 것으로 나타났으며, 18~34세 젊은 오디언스 비율은 무려 64%에 달했습니다.

 

성별별로는 도요타가 남성 오디언스의 비율이 60%로 높은 수치를 보인 반면, 현대차는 여성 오디언스 비율이 46%로 도요타 자동차의 41%보다 높은 수치를 보였습니다.

 

현대차와 도요타는 광고 소재에 있어서도 차이를 보였는데, 현대자동차의 인기 광고 소재는 경쟁 모델과 비교를 통한 실용적인 기능, 가족용 차로서의 편의성, 가격 우위 등을 강조했습니다.

 

반면 도요타는 차량의 성능과 안전성, 뛰어난 애프터서비스 등을 주요 광고 소재로서 활용했습니다.

 
이정원 사진
이정원 기자  nukcha45@wisdot.co.kr
 

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1

자유민주국가 대한민국의 국회의원이라는 집단은 국민의 소리를 경청하고 모두가 각자의 자리에서 행복하게 살 권리를 보장해 주는 일을 하라고 국민들의 피묻은 돈을 매달 따박 따박 받아 누리면서 왜! 어느 이기적인 한 단체의 광란에 합류하여 최중증발달장애인과 그 가족의 눈에 피눈물을 흘리게 하는것입니까? 모두 알고 있죠! 그들과 정치인들은 말한마디 못하고 똥.오줌도 못가리고 병원진료도 거부받는 천방지축 날뛰는 우리 최중증발달장애인들을 말이 좋지 지원주택이요? 그곳에서 어떻게 살아가라는 겁니까? 지금의 거주시설에서 처럼 즐겁게 모든것을 누리며 살게 할수있습니까? 아무런 대책도 없이 그저 뱉은말 이행하여 자신의 명예와 권력과 이권을 쟁취하려는 것 말고는 최중증발달장애인의 고통과 처참한 삶은 단 1도 알고 싶지 않은 당신들! 천벌을 받을것입니다!

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엄마아빠 말은 안들어도 시설의 교사말은 듣고 식사하기ᆢ산책ᆢ수영 옷쇼핑 모두 참여합니다 ㆍ 우리 부모들이 상복을 입는 이유 의미는 시설없어지면 다 죽는단 뜻이지 과장이 아닙니다 20년을 특수교육시켜서 돌봄은 가능한상태지만 자립까지 가능하다면 발달장애인이 아니죠 시설 대기자 부모님들의 참혹한 원망의 한숨소리 ᆢ자살한 그분들의 슬픈 한이 안보이시나요 ㅜ

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거주시설의 종사자 분들을 뵐때면 정말 고개가 절로 숙여집니다. 활동지원사 와는 비교도 안되는 최중증장애인을 대하는 태도와 마인드 그리고 사명감! 우리 최중증발달장애인과 그 가족들은 이웃과 또 사랑하는 가족들과 함께 살아보려고 무던히도 애써왔지만 이웃이..사회가..거부했고 따가운 시선으로 어떠한 문제가 발생하면 모든것을 우리 최중증발달장애인에게 덮어 씌우고 탓을하고 ..혀를 차며 벌레보듯 했고.. 결국 이웃이 사회가 나라가 더불어 살수 없게 해 놓고선.. 인간답게 더불어 살아야 한다며 자립을 하라고요? 지나가는 개가 웃습니다! 너무 잘나고 귀하신 국회의원님들.시의원님들 한번 우리와 똑 같이 살아보시죠! 시설을 더 확충해도 모자랄 판에 패쇄요? 같은말 반복하려니 정말이지 힘이 듭니다ㅠㅠ 거주시설은 가장 안전하고 진정한 삶을 누리며 사람답게 살수 있는 두번째 보금자리 입니다!!!

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시설에 있는 장애인은 대부분이 자립불가능한 중증발달장애인입니다 지적능력이 2살정도인 장애인이 어떻게 스스로 판단하고 삶을 영위하라는건지~~ 아무런 전문적인 지식과 경험이 없는 활동지원사에게 목숨을 맡기고 고립된 주택에서 방임 학대하도록 하는것인지 늙고 병든 부모들이 오늘도 거리에서 상복을 입고 피눈물을 흘려야만 하는 야만적 현실이 개탄스럽습니다

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다양성의 가치가 존중되는 2024년에 구시대적인 교육청 인사들의 인식이 아쉬울 뿐입니다. 저런 인식을 가진 사람들이 교육정책을 추진하며, 자의적 해석으로 유아교육, 유아특수교육을 퇴보시키고 있습니다

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중증 발달장애인 탈시설 및 지역사회 자립은 탁상행정입니다. 실상을 모르니까 탈시설이라는 말을 쉽게 하는 겁니다. 최소한의 신변 처리도 어려운 중증 장애인들에게 거주시설은 가장 안전하고 합리적인 삶의 자리입니다.

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일반 성인에 비해 평균수명이 현저히 낮고, 사고발생율이 50% 더 높은 발달장애인의 경우 재난에는 특히 더 취약하여 자립지원주택에서는 생존의 위협을 받을 수 있다”며, “특히, 건강관리가 제대로 이루어지지 않아 질병에 노출된 이들을 의료 인력이 충분한 중증장애인 요양시설에서 편안히 거주하게 해야 한다”