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[기획] SDV 시대, 인력 부족 문제에 직면한 韓...해결책은?

▷급속한 SDV 전환에 대응하기 위한 전문 인력 양성 중요성 부각
▷글로벌 미래차 시장 경쟁 심화...미래차 기술의 핵심 SW 인력 부족 겪는 한국

입력 : 2024.08.23 15:45 수정 : 2024.08.26 09:39
[기획] SDV 시대, 인력 부족 문제에 직면한 韓...해결책은? (출처=클립아트코리아)
 

[위즈경제] 이정원 기자 =전 세계적으로 차량의 전장화 트렌드가 가속화되면서 피할 수 없는 SDV(소프트웨어 중심의 자동차) 시대의 흐름에 한국도 변화에 빠르게 대처하고 있습니다.

 

특히, 급속한 SDV 전환에 대응하기 위해 전문 인력 양성의 중요성이 부각되면서 기업들도 인력 확보에 주력하고 있는 모양새입니다.

 

현대차그룹은 올해부터 2026년까지 3년간 국내에서 8만명을 채용할 것을 밝히며, 전동화 및 SDV 가속화 등 미래 신사업 활성화를 위해 채용 인원 중 55% 44000명을 신사업 분야에 배치할 것으로 밝혔습니다.

 

아울러 LG전자는 전장 사업을 미래 먹거리로 낙점하고 IVI, e-파워트레인, 램프 등 전장 사업 3대 축을 기반으로 SDV 역량 확보에 주력하고 있습니다.

 

다만, 이 같은 노력에도 불구하고 실질적인 인력 확보까지 가는 길에는 적잖은 난항이 예상되고 있습니다. SDV 전환으로 미래차 인력 비중이 증가함에 따라 주요 역량으로 떠오르고 있는 소프트웨어 인력이 턱없이 부족하기 때문입니다.

 

자동차산업 인적자원개발위원회(이하 위원회)가 발표한 미래차 산업 전환이 고용에 미치는 영향보고서에 따르면 미래 모빌리티산업은 전장부품·SW 중심으로 전환이 불가피하며, 내연기관자동차산업 인력은 감소, 미래차 인력 비중은 증가할 전망인 것으로 나타났습니다.

 

보고서는 미래차는 전기·전자 엔지니어와 SW 전문 인력의 확보가 미래 모빌리티산업 시장 경쟁력을 좌우할 것이라고 전망했지만, 국내 미래차 전문 인력 현황은 턱없이 부족한 것으로 조사됐습니다.

 

국가별로 미국의 미래차 전문 인력 현황을 살표보면, ‘20년 기준 친환경차 인력은 27만명, 차량용 SW인력은 최소 28천명을 보유하고 있는 것으로 나타난 반면, 한국의 친환경차 인력은 ‘18년 기준 42천명, SW 인력은 1천명에 그치는 것으로 집계됐습니다.

 

아울러 자동차 부품산업에서 미래차 분야의 인력 부족 현상이 타업종 보다 심화되고 있었습니다.

 

위원회에 지난해 내놓은 ‘2022년 자동차 산업 인력현황 조사·분석 보고서를 살펴보면 미래차 전용 부품군 인력 부족률은 13.3%로 다른 업종에 비해 10배 이상 높게 나타났으며, 종사인원도 5142(2.0%)으로 매우 낮은 수치를 보여 미래차 전용 부품군에서 인력난이 가장 심각한 것으로 확인됐습니다.  

 

이 같은 현상에 대해 홍성수 서울대학교 전기정보공학부 교수는 최근 한 직장에서 장기간 근속하는 것이 아닌 지속적으로 더 나은 환경을 제공하는 직장으로 이직하는 것이 당연시되면서 기업 입장에서 인재를 정착시키는 데 어려움을 겪고 있기 때문이라고 분석했습니다.

 

홍 교수는 이어 심지어 과거와 달리 빠르게 세계화가 진행되면서 굳이 한국에서의 취업을 목맬 필요가 없어지고 다른 나라로 취업을 할 수 있게 돼 해외로 인재가 유출되는 경우가 빈번하다면서 아울러 사회적으로 편한 근무 환경을 추구하는 심리가 강해지면서 공장을 직접 방문해야 하는 시스템 소프트웨어나 SDV 관련 소프트웨어 등 현장 근무를 기피하는 현상이 발생하고 있는 것으로 보고 있다고 설명했습니다.

 

홍 교수는 미래차 산업에서 인력난 문제를 해소를 위한 방법에 대해서는 앞선 문제들을 단박에 바꿀 묘수는 없다. 다만, 단순한 임금 인상, 근무 환경 개선만으로 근본적인 대책이 될 수 없고 본다면서 실제로 최근 차량 LED 사업의 경우, 차량의 고급스러운 분위기를 연출할 수 있게 되면서 소프트웨어 인력에 대한 수요가 커졌고, 임금도 높은 수준으로 책정되고 있음에도 인력 유출을 막지 못하고 있는 형편이다고 했습니다.

 

그는 이어 이에 기업 차원에서 미래차 시장에서 발생하는 인력난에 대한 근본적인 문제 해결을 위한 다각적인 고민이 필요할 때라고 조언했습니다.

 
이정원 사진
이정원 기자  nukcha45@wisdot.co.kr
 

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사회적 약자를 위해 국가가 질좋은 복지를 고민하고 펼치라는 보건복지위. 그런데 박주민 의원은 사회적 약자 중에서도 의사표현도 못하는 최중증장애인들을 위험의 사각지대로 내모는 자립지원법안을 통과시켰다. 보건복지위는 자립지원법안을 즉각 폐기하라!

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박주인 의원! 한 입 가지고 두 말한 박주민 의원은 의원 자격없다. 즉각 사퇴하라!

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진정한 민주주의는 약자와 소수의 의견을 존중하는 사회입니다. 정부와 보건복지부는 다양한 집단의 참여와 소통이 중요하다고 말하면서 왜 장애인을 위한 법안을 채택할때 장애인 중에서도 최 약체인 중증발달장애인의 의견은 외면합니까. '지역사회 자립'이라는 허울좋은 단어로 거주시설을 탈시설시키려는 보건복지부의 정책에 절망감을 느낍니다. 얼마나 많은 중증장애인이 죽어나가야 합니까. 얼마나 많은 중증장애인의 가족이 고통을 받아야 합니까. 추운 한겨울에 힘없고 나이많은 부모님들이 자식을 위해서 거리에 나와 이렇게 저항하는 소리를 들어주십시오. 얼마나 어떻게 해야 부당한 정책에 힘없고 불쌍한 중증장애인들을 자식으로 둔 부모들의 목소리에 귀를 기울이시겠습니까. 제발 중증장애인들도 대한민국에서 살고 있다는 사실을 외면하지 마시고, 지역사회 자립이라는 획일적인 법안을 채택하는 일은 없어야 할것입니다. 그것이 진정한 복지 민주주의를 꿈꾸는 국민들을 위한 길입니다!!

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김예지, 최보윤! 두 의원은 장애인 이기 때문에 비례대표 국회의원이 되었다. 국회의원이 되엇으면 장애인들을 위한 복지법안을 발의해야 하거늘 발달장애인들을 상대로 활보사업해 돈벌이 하는 장차연들의 주장대로 자립지원법안을 발의했다. 허울만 장애인인 김예지 최보윤은 의원직을 당장 사퇴하라! 천벌을 받을 것이다!

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24시간 전문복지사 돌봄이 필요한 중증장애인을 사지로 내모는 자립지원법안 폐기하라 .

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장애특성과정도를 무시하고 시설을 폐쇄하려는 전체주의적발상으로 보호와 돌봄을 포기하고 중증발달장애인을 죽음으로 내모는 법안으로 폐기해야합니다

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장애인의 다양성을 배제한 자립지원법은 폐기해야 합니다