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한자연, 자동차산업 인적자원개발위원회 ‘제1차 운영위원회’ 개최

▶자동차 ISC, 현장수요 중심의 미래차 전문인력 양성에 박차
▶체계적인 미래차 인력양성 기반을 통해 현장 수요 중심의 인력공급 기대

입력 : 2024.05.29 16:15
한자연, 자동차산업 인적자원개발위원회 ‘제1차 운영위원회’ 개최 자동차산업 인적자원개발위원회 운영위원들이 29일(수) 서울 강남구에 위치한 그랜드 인터컨티넨탈 서울 코엑스에서 ‘2024년도 제1차 운영위원회’를 개최하고, 기념사진을 촬영하고 있다.(출처=한국자동차연구원)
 

[위즈경제] 이정원 기자 =자동차 산업계의 인력 양성 컨트롤타워인 자동차산업 인적자원개발위원회(이하 자동차 ISC)가 현장수요 중심의 미래차 전문인력 양성을 위해 앞장섭니다.

 

자동차 ISC 대표기관인 한국자동차연구원(원장 나승식, 이하 한자연) 29일 서울 강남구에 위치한 인터컨티넨탈 서울 코엑스 비바체홀에서 ‘2024년도 제1차 운영위원회를 개최했다고 밝혔습니다.

 

이날 행사에는 자동차 ISC 위원장을 맡은 나승식 한자연 원장을 비롯해 권태성 고용부 직업능력정책국장, 이진우 고용부 직업능력평가과장, 이은희 산업부 미래모빌리티팀장, 김동욱 현대자동차 부사장, 김주홍 한국자동차모빌리티산업협회 전무이사, 전병욱 한국자동차공학회 회장, 안정구 자동차부품산업진흥재단 이사장, 민준기 한국기술교육대학교 교수 등 민∙연∙학 자동차산업 주요 관계자 40여명이 참석했습니다.

 

자동차ISC가 주관한 ‘2024년도 제1차 운영위원회는 위원장인 나승식 한자연 원장의 인사말을 시작으로 2023년 사업 실적 및 2024년도 사업 계획을 운영위에 보고했으며, 산업현장의 인력양성이 시급한 분야에 대한 지원 방안을 협의하는 공감대 형성의 장으로 마련됐습니다.

 

첫 번째 안건은 산업별 인적자원개발위원회 운영규칙에 의거 자동차 ISC 운영위원 변경에 따른 보고가 진행됐습니다.

 

두 번째 안건인 2024년 자동차 ISC 확장 사업 계획 내용으로는 ▲24년 사업목표 및 운영방향 ▲외국인력을 포함한 자동차산업 인력 현황 조사∙분석 계획 ▲분기별 이슈리포트 시리즈/단행본 발간 ▲자동차분야 직무변화 모니터링 ▲미래차 SW 인력양성을 위한 요구역량개발 ▲자동차분야 교육∙훈련 현황분석 ▲신사업 인력수요조사 ▲자동차엔진정비∙자동차공정설계 국가직무능력표준(NCS) 개선 ▲NCS 기업활용컨설팅 ▲전기자동차검사 NCS 교재개발 등이 포함됏습니다.

 

세 번째 안건인 2024년 제1차 자문위원회 결과보고 내용으로는 ▲미래차 SW 인력양성을 위한 자동차 ISC의 중장기 방향성 ▲자동차분야 외국인력 도입을 위한 연구 방향성 등이 포함됐습니다.

 

마지막 안건인 2023년 자동차 ISC 사업 실적 내용으로는 ▲23년 회의체 운영 결과 ▲자동차산업 인력현황 조사∙분석 ▲자동차산업 인력공급분석 ▲미래차 신산업 인력수요 조사 보고서 ▲분기별 이슈리포트 ▲자동차분야 표준직무 개발 ▲전기자동차검사 플러스자격 신설 ▲전기자동차검사 국가직무능력표준(NCS) 개발 ▲자동차섀시정비 국가직무능력표준(NCS) 개선 등의 내용이 보고됐습니다.

 

이번 위원회를 계기로 자동차 ISC는 국내 자동차 산업에서 이슈가 되고 있는 SW 인력양성, 외국인력 도입 관련 사업을 추진하여 산업계에서 발생하고 있는 수요에 즉각적으로 대응하고, 체계적인 인적자원 개발과 산업 안전화에 실효성 있는 역할을 할 것으로 기대하고 있습니다.

 

나승식 자동차 ISC 위원장은 우리 기업들이 직면하고 있는 인력 양성∙유지∙전환에 대한 지속적이고 실효성 있는 지원을 수행하는 것이 무엇보다 중요하다라며 앞으로도 자동차산업 인력수요 결과를 바탕으로 직무수행에 필요한 역량을 구체화하고 기업에 실질적인 도움이 되는 인력 양성 정책 수립에 충실하겠다라고 말했습니다.

 
이정원 사진
이정원 기자  nukcha45@wisdot.co.kr
 

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Best 댓글

1

다양성의 가치가 존중되는 2024년에 구시대적인 교육청 인사들의 인식이 아쉬울 뿐입니다. 저런 인식을 가진 사람들이 교육정책을 추진하며, 자의적 해석으로 유아교육, 유아특수교육을 퇴보시키고 있습니다

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중증 발달장애인 탈시설 및 지역사회 자립은 탁상행정입니다. 실상을 모르니까 탈시설이라는 말을 쉽게 하는 겁니다. 최소한의 신변 처리도 어려운 중증 장애인들에게 거주시설은 가장 안전하고 합리적인 삶의 자리입니다.

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일반 성인에 비해 평균수명이 현저히 낮고, 사고발생율이 50% 더 높은 발달장애인의 경우 재난에는 특히 더 취약하여 자립지원주택에서는 생존의 위협을 받을 수 있다”며, “특히, 건강관리가 제대로 이루어지지 않아 질병에 노출된 이들을 의료 인력이 충분한 중증장애인 요양시설에서 편안히 거주하게 해야 한다”

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자립불가능한 장애인을 탈시설로 시설폐쇄를 하려는 의도가 무엇일까요??? 그들이 부르짖는 인권은 이권의 다른 이름입니다 누가 2살의 말도 못하고 죽음도분별하지못해 도로로 뛰어드는 중증장애인을 자립하라고 합니까??? 전장연과 부모연대는 당사자가 아닙니다 무조건 탈시설은 중증장애인에게는 죽음입니다

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전장연은 지체장애인으로 이루어진 단체. 지체장애인들은 인지가 비장애인과 같습니다. 자립의 대상은 지체장애인이며, 전국의 너느 거주시설에도 지체장애인은 없습니다. 즉 지체장애인단체인 전장연은 당사자가 아닙니다. 무조건 탈시설은 중증장애인에게는 죽음입니다.

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유호준 의원은 중증장애인과 단 하루라도 살아보고 자립지원조례안을 만들어 보시오. 중증장애인들과 뭘 어떻게 어느만큼 소통하고 이런 정책을 만들었는지 한심하다 못해 우리의 세금으로 이런 의원들의 세비까지 줘야하는 현실이 매우 부끄럽고 참담합니다.

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모든 장애인의 장애 정도가 다 동등하지 않습니다. “의사표시와 활동이 어느 정도 가능한 경증장애인, 그것이 거의 불가능한 중증장애인에 대한 정책은 달라냐합니다. 자립할 수 잇는 장애인들은 자립하고, 사회적 인지기능이 3세정도인 중증발달장애인들은 거주시설에서 보호받아야 합니다. 거주시설은 반드시 존치되어합니다;.