현대차, 친환경 전기버스 일본에 공급...전동화 전환에 박차
▶현대차, 일본 승용차 시장에 이어 사용차 시장에서 전기버스 공급
▶현대차, 인도네시아 민간 충전 사업자 6개 업체와 현대 EV 충전 연합체 구축
(출처=현대차 홈페이지)
[위즈경제] 이정원 기자 =현대자동차가 일본 승용차 시장에 이어 상용차 시장에서도 전기버스 공급을 통해 전동화 전환에 적극 나섭니다.
현대차는 이달 18일 일본 도쿄의 임페리얼 호텔에서 일본 가고시마현을
중심으로 운수·관광 서비스업을 영위하고 있는 이와사키그룹과 무공해 전기버스 ‘일렉 시티 타운(Elec City Town)’ 공급을 내용으로 하는 구매의향서(LOI: Letter
of Intent) 체결식을 진행했다고 23일 밝혔습니다.
이날 체결식에는 조원상 현대차 일본법인(HMJ) 법인장(상무), 이와사키 요시타로 이와사키그룹 CEO 등 양사 관계자 40여명이 참석했습니다.
구매의향서는 본 계약에 앞서 일부 구체적인 계약 조건을 제외하고 큰 틀에서 계약 체결과 관련된 상호간 합의 사항을
정한 것으로, 현대차는 이와사키그룹과의 구매의향서 체결에 따라 올해
4분기 출시되는 전기버스 일렉 시티 타운 1호차 전달을 시작으로 내년 1분기까지 총 5대를 공급합니다.
이와사키그룹은 현대차로부터 구매하게 될 일렉 시티 타운을 야쿠시마에서 노선 버스로 운영할 예정입니다.
특히 이번 구매의향서 체결에서 눈길을 끈 것은 현대차가 일본에서 처음으로 선보이는 전기버스인 일렉 시티 타운의
운행 지역으로 사전 선정된 곳이 1993년 유네스코(UNESCO) 세계자연유산으로
선정된 야쿠시마라는 점입니다.
야쿠시마는 일본 열도의 남서쪽 말단에 위치한 504㎢면적의
섬으로, 해발 1000m 이상의 산지에 아열대와 아한대의
기후가 동시에 나타나 다양한 식물 생태계가 구성돼 있고 수천년 수령의 삼나무숲과 습지 등 특색 있는 자연 환경이 형성된 곳입니다.
현대차가 일본에서 처음 선보일 일렉 시티 타운은 현지 상황에 맞춰 특화 개발된 9m급
전장의 중형 저상 전기버스로 145kWh 용량의 배터리와 최고출력
160kW를 발휘하는 고효율 모터가 탑재됐습니다.
이를 통해 1회 충전 시 최대 주행가능거리는
220km(일본 기준) 이상을 확보할 예정이며, 충전은
일본 현지 사정을 맞춰 차데모(CHAdeMO) 방식을 적용해 충전 인프라에 대한 접근성을 높인 동시에
최대 180kW급(2구 충전 기준) 급속 충전이 가능하도록 했습니다.
아울러 일렉 시티 타운에는 바퀴의 브레이크 압력과 출력을 제어해 주행 안전성을 높여주는 ▲차체
자세제어(VDC) ▲후방 주차 거리 경고, 초음파 센서를
활용해 승객의 승객 승하차시 사각 지대에서 접근하는 물체나 장애물을 감지해 경고하는 ▲안전하차 경고
기능 등 다양한 고(高)기술 안전 사양도 기본 적용됐습니다.
현대차는 정비나 수리로 인한 운행 중단 손실을 최소화하기 위해 95%이상의 부품을 2일 안에 납품할 수 있는 재고 관리 체계도 갖출 예정입니다.
이를 위해 현지 보험회사와 협력해 전면 유리, 사이드미러, 타이어 등 손상이 자주 발생할 수 있는 부품들에 대해서는 일정 기간 동안 교체비용의 일부를 지원하는 방안도
모색하는 등 버스 업계 최고 수준의 애프터서비스(AS) 제공을 위해서도 노력합니다.
한편, 현대차의 전동화 전환 노력은 인도네시아에서 이어지고 있습니다.
현대차는 19일(현지시간) ‘가이킨도 인도네시아 국제 오토 쇼 2024’에서 인도네시아 민간
충전 사업자 6개 업체와 ‘현대 EV 충전 얼라이언스(연합체)’를
구축했습니다.
이를 통해 현대차 전기차(EV) 고객은 ‘마이현대’ 앱으로 별도의 회원 가입,
결제 수단 등록 없이 얼라이언스에 소속된 타 업체의 충전시설을 간편하게 이용할 수 있습니다.
인도네시아에서 하나의 앱으로 여러 업체의 충전 시설을 자유롭게 사용 및 결제할 수 있는 로밍 제도를 도입한 것은
현대차가 처음입니다.
얼라이언스 구축에 참여한 7개 업체는 인도네시아에서 총 429개소 696기의 EV 충전
인프라를 운영하고 있으며, 이는 인도네시아 민간 EV 충전기의
약 97%를 차지합니다.
이외에도 현대차는 EV 신차 고객에게 현대 EV 충전 얼라이언스 소속 업체의 충전소에서 1년간 사용할 수 있는
충전량 50kWh를 매월 제공하는 ‘EV 충전 서비스 프로그램’을 출시합니다.
댓글 0개
관련 기사
Best 댓글
선택권을 줘야합니다 공산당도 아니고 일방적으로 밀어부치는 섣부른 정책 다시 검토해야합니다.
2탈시설 지원법은 악법이며 폐기 되어야만 합니다. 부모회는 자립을 반대하는 것이 아니라 무조건적 탈시설 보다는 자립을 원하면 자립 지원을 해주고 시설을 원하면 입소 지원을 해달라는 것입니다.
3탈시설은 자립의 유일한 길이 아닙니다. 중증장애인에게는 선택권과 안전한 돌봄이 먼저 보장돼야 합니다. 정부는 현실에 맞는 복지 다양성을 마련해야 합니다.
4다양한 삶의 방식 앞에 놓이는 단일 선택은 폭력입니다. 각자의 삶에 맞는 환경을 선택할 수 있어야 합니다.
5탈시설 지원법은 중증장애인들을 사지로 내모는 악법이다. 다양한 시설과 시설의 처우개선은 뒤로 한체 시설에 있는 장애인들은 생존권까지 무시한 폐쇄에만 목적을 둔 이권사업으로써 탈시설 지원법은 폐기 시켜야 합니다.
6탈시설 정책을 시작한 복지 선진국에서의 주요 대상자는 정신장애인과 지체장애인이다. 거주시설은 중증장애인들이 부모사후 인권을 보장받으며 살아갈 제 2의집 장애인들의 마지막 보루다! 마땅리 존치되어야한다. 정부는 장애인들의 권리를 획일적인 자립정책으로 박탈하지말고 거주시설을 더더욱 늘리는 정책을 펼쳐라!
7자기사업의 이권을 위해 중증발달장애인들을 시설밖으로 내보려는 서미화 의원에게 법을 만들라고 맡기는 이런 국회가 필요한지? 당장사퇴하라 외칩니다.
