[기획연재] 본격화되는 SDV∙자율주행 시대에 필요한 '이것은'?
▷자율주행 보안 및 모빌리티 플랫폼 기업 아우토크립트
▷아우토크립트 소속 심상규 전무 인터뷰
[위즈경제] 이정원 기자 =지난 2015년 미국의 화이트 해커들은 11km 떨어진 장소에서 노트북을 활용해 자동차를 해킹해 조종하는 시연을 진행했습니다. 당시 시연 영상에는 지프 체로키를 해킹해 핸들과 가속 페달을 자유자재로 조종해 차량을 도랑에 빠뜨리는 모습이 담겼습니다. 해당 사건으로 차량제조사는 140만 대의 차량 소프트웨어 결함을 수정하기 위해 리콜을 진행했으며, 이는 차량 보안의 취약성을 인지하는 중요한 계기가 됐습니다.
최근 모빌리티 산업에선 소프트웨어 중심의 자동차로의 대전환 시기를 맞아 ‘SDV(소프트웨어 중심 자동차, Software-defined Vehicle)’ 전환이 급속도로 이뤄지고 있습니다. SDV는 소프트웨어를 기반으로 차량 장치를 제어하고 주행 성능과 편의기능을 지속적으로 업그레이드하는 자동차를 말합니다.
SDV가 상용화되면 소비자들은 차량의 장치나 기능 업데이트를 위해 정비소를 방문할 필요 없이 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over The Air)를 통해 실시간으로 차량 성능을 개선하고 결함을 바로잡을 수 있습니다. 하지만 차량 내 부품 및 장치가 고도화될수록 외부로부터의 공격 위협이 함께 높아지기 때문에 차량 보안에 대한 중요성도 갈수록 커지고 있는 상황입니다. 특히 SDV 전환에 핵심 기술인 자율주행의 경우, 해킹으로 인한 차량 오작동으로 인명피해까지 이어질 수 있는 만큼 각별한 보안이 필수입니다.
이에 위즈경제는 차량보안기업 아우토크립트 심상규 전무와 만나 SDV 시장의 현주소와 전망에 대해 이야기를 나눠봤습니다.
■ SDV의 현주소
이날 인터뷰를 진행한 심 전무는 “모빌리티 시장이 하드웨어에서 소프트웨어로
전환이 빠르게 일어나면서 차량 보안도 함께 중요해지고 있다”고 운을 뗐습니다.
시장조사기관 글로벌마켓인사이트에 따르면 글로벌 SDV 시장 규모는
2020년 180억달러(약
23조3천784억원)였지만, 이후 2025년까지
520억달러(약 67조5천376억원)으로 3배 이상 급성장할 것으로 전망했습니다. 이에 따라 보안 시장도 함께
성장세를 기록할 것으로 보입니다. 시장조사 기관 마켓츠앤마켓츠는 세계 자동차 사이버보안 시장 규모가
2023년 25억달러(약 3조2천450억원)에서 2028년
60억 달러(약 7조7천880억원)로 연평균 18.15% 성장할 것으로 내다봤습니다.
심 전무는 “보안 문제는 기술이 발전될수록 지속적으로 나올 수밖에
없는 정형화되지 않은 영역”이라며 “이에 SDV 전환이 빨라질수록 보안의 중요성은 더욱 커질 수밖에 없다”고
설명했습니다.
글로벌 모빌리티 업계가 SDV 구축에 주목하는 이유에 대해서는 “SDV가 새로운 사업 모델로서 높은 잠재력을 지니고 있기 때문”이라고
밝혔습니다.
심 전무는 “SDV 개념을 확산시키는데 테슬라가 가장 큰 영향을 끼쳤다. 테슬라는 자동차라는 하드웨어 제품에 자율주행 소프트웨어(FSD)를
별도로 판매하고 있고 영업이익의 상당 부분을 FSD로 얻고 있다”며
“이는 자동차 업체가 자동차를 판매한 후 추가적인 매출로 이어지지 않았던 기존의 사업 형태와 완전히
다른 개념의 사업 모델을 제시한 것이다”고 평가했습니다.
이어 “소비자의 경우 차량에 새로운 기능을 추가하기 위해 정비소를 방문하거나 기존의 차량을 팔고 새로운 차량을 구매해야 했다. 하지만 SDV가 상용화될 경우, 본인의 필요에 따라 스마트폰 앱을 설치하는 것처럼 무선으로 차량에 새로운 기능을 추가할 수 있게 될 것”이라고 덧붙였습니다.
인터뷰를 진행 중인 아우토크립트 심상규 전무(출처=위즈경제)
■ SDV와 자율주행 그리고 보안
심
전무는 SDV 상용화가 이뤄질 경우, 대부분의 차량에 3단계 수준의 자율주행 기능이 제공될 것으로 내다보며, 보다 안정적인
자율주행을 위해 통신 기능 강화가 필요하다고 강조했습니다.
그는
이어 “도로 주행은 수많은 변수들이 산재해 있는 만큼 이에 적절하게 대비하기 위해서 도로, 신호등, 카메라 등 교통 인프라와 차량 간의 무선 통신을 강화할
필요가 있다”며 “문제를 풀 때 혼자 해결하려는 것보다 누군가가
함께 도와줬을 때 새로운 가능성을 발견하는 것과 같다”고 설명했습니다.
또한
완전한 자율주행 구현을 위해서는 다양한 보안 기술이 적용되야 한다고 말했습니다.
심
전무는 “자율주행은 부분자율주행(Lv.3~Lv.4) 혹은 완전자율주행(Lv.5)과 무관하게 데이터의 안전한 수집과 처리가 필요하다. 데이터는
내장 센서와 외부 통신을 통해 수집되는데 이와 같은 다양한 수집 채널들을 안전하게 보호할 수 있는 보안이 필수”라면서
“아우토크립트는 소비자들이 SDV 차량을 사용할 때 높은
신뢰성을 제공할 수 있는 환경을 구축하기 위해 노력하고 있다”고 설명했습니다.
한편
SDV 전환이 본격화되면서 제기되는 보안 문제에 대해서는 “앞서
피처폰을 이용할 때는 보안 문제가 크게 대두되지 않았다. 하지만 스마트폰이 등장하면서 다양한 보안 문제가
드러났고, 수많은 해결과정을 통해 오늘 날 스마트폰을 안전하게 사용할 수 있는 환경을 구축할 수 있었다”면서 “자동차도 기존의 자동차에서 SDV
기반의 자동차로 전환되면서 다양한 보안 문제가 나타날 수 있을 것이다. 하지만 아우토크립트는
해당 문제들에 대응할 수 있는 보안 기술 개발을 지속적으로 개발하고 있으며, 실제로 개발한 기술 일부를
현재 자동차 제어기들에 적용하고 있다”고 전했습니다.
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중증발달장애인에게는 탈시설은 사형선고입니다 말도 못하고 신변처리도 못하고 자해타해 행동과 죽음도 인지하지못하는 장애인에게 자립하라고 하는 야만적 탈시설 당장 멈추세요
2인권침해한 피의자를 처벌 해야지 원스트라이크 아웃으로 시설패쇄라는 서미화의원은 누굴 위한 청치를 하는 것인지
3서미화 의원님은 노인 요양원이나 요양병원에서 인권침해 사고가 생기면 원스트라이크 아웃의 원칙으로 그 요양원이나 요양병원을 시설폐쇄해야 한다고 생각하시나요? 아니면 학교에서 따돌림이나 학생 간 폭력 사건이 생기면 그 햑교를 폐쇄 시켜야 한다고 생각하십니까? 무슨 생각으로 이런 법안을 발의하시는 지 ,... 그 속 마음이 궁금합니다
4중증발달장애인들은 의료의 도움과 24시간 돌봄이 필요한데도 불구하고 자립을 하라는 억지주장에 중증발달장애인들은 국가에서 생명권도 지켜주지 못하네요. 선진국 오스트리아에서도 중증발달장애인들을 4명당 전문인력 12분이 24시간 돌본다고 하는데 우리나라는 왜 자립이라는 굴레를 씌워서 사지로 내모는지~~기막힌 현실에 부모가슴에 피멍이 드네요
5부모는 나이들고 아프고 갈수록 모든게 힘에 붙입니다 커다란 등치와는 다르게 서너살 아이지능을 갖고 있는 아이들을 보호하기는 커녕 밖으로 내쫓아 죽게 하려고 하는지요 아무리 돈을좇아 산다고해도 국회의원씩이나 해먹는 머리로 불상한 장애인들 이용하지말고 차라리 사기를 쳐서 사세요 부모는늙고 죽고 사고력이없는 장애인을 시설에서 내쫒으면 죽습니다 제발 멈추고 시설가겠다고 줄서있는 장애인들을 위해서 더 많은 시설을 지어 주세요 제발 부탁드립니다
6퀴어 축제 하는것을 매우 반대합니다
7반대합니다!!! 항문이 보이는 팬티만 입고 항문성관계하는 퍼포먼스를 버젓이 도시 한복판에서 하고 성기 모양의 과자를 아이들에게 주고... 분장들도 하나같이 미치광이처럼...너무 더럽습니다!!!! 당신들의 공간에서 당신들끼리 하세요!!! 정상적인 극히 평범한 우린 당신들의 더러운 퍼포먼스 보기 싫습니다!!!! 거리에서건 어디서건~시민들이 다니는 곳에서 하는 퀴어집회 결사 반대합니다!!!