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차량 화재, 전기차가 내연차보다 위험하다고?…사실은 이랬다

▷현대차·기아, 전기차 화재로 촉발된 '전기차 포비아' 진화 나서
▷"기후위기 시대에 전기차 전환은 필수, 전기차 관련 오정보 확산 방지와 올바른 해법 마련 위한 노력 필요"

입력 : 2024.08.29 14:49
차량 화재, 전기차가 내연차보다 위험하다고?…사실은 이랬다 (출처=연합뉴스)
 

[위즈경제] 이정원 기자 =지난 1일 인천의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재로 인해 전기차 포비아가 확산되고 있다.

 

이에 현대차·기아에서 일부 잘못된 정보와 막연한 오해가 전기차에 대한 불안감을 키우고 있어 명확한 사실관계를 통해 오해를 바로잡을 필요가 있다 29일 밝혔다.

 

현대차는 최근 전기차 화재에 대한 언론 보도가 늘어나며, ‘전기차는 화재가 많다는 인상을 주고 있지만, 이는 사실과 다르다고 설명했다.

 

실제로 소방청 통계에 따르면 자동차 화재는 비전기차와 전기차 합계 매년 4500건 이상 발생하고 있으며, 지난해에는 4800건에 이르는 등 하루에 약 13건 이상 발생하고 있었다.

 

다만, 연도별 자동차 누적 등록대수를 기준으로 산출한 1만대당 화재 건수는 지난해 기준 비전기차 1.86, 전기차는 1.32건으로 우려할 만한 수준이 아니며, 전기차 화재 발생 비율은 비전기차에 비해 30% 정도 낮은 것으로 조사됐다.

 

또한 소방청의 화재 통계는 충돌 사고, 외부 요인, 전장 부품 소손 등에 따른 화재를 모두 포함하고 있고 초소형 전기차, 초소형 전기화물차, 전기삼륜차까지 함께 집계돼 이런 요인을 제외하면 승용 전기차에서 고전압배터리만의 원인으로 화재가 난 사례는 더욱 줄어들 것으로 보인다.

 

이에 대해 현대차는 전기차가 더 화재가 많이 일어난다는 생각은 오해이며, 사실과 다르다는 것을 확인할 수 있다라고 설명했다.

 

아울러 전기차 화재의 확산 속도가 유독 빠르고 온도가 더 높다는 주장도 사실과 다른 것으로 전해졌다.

 

실제로 한국방재학회가 진행한 전기자동차와 가솔린자동차의 실물화재 실험에서 가솔린차와 전기차 실내 온도는 1300도 수준인 것으로 나타났으며, 외부 온도는 가솔린차 최고 935, 전기차 최고 631도로 나타나 가솔린차의 외부 온도가 훨씬 높게 올라가는 것으로 확인됐다.

 

, 전기차 화재는 열폭주 때문에 진압이 어렵고, 내연기관차보다 화재 완전 진압까지 오랜 시간이 걸린다는 주장에도 잘못 알려진 부분이 있었다.

 

현대차는 전기차 화재는 내연기관차와 마찬가지로 여러 요인으로 인해 발생하며, 실제로 기타 부품 등 외부 요인으로 인한 대부분의 전기차 화재는 배터리 열폭주를 수반하지 않았다라며 배터리팩은 고도의 내화성, 내열성을 갖춰 배터리 이외 요인으로 화재 발생 시 불이 쉽게 옮겨붙지 않으며, 배터리 화재의 경우에도 최신 전기차에는 열폭주 전이를 지연시키는 기술이 탑재돼 조기진압 시 화재 확산 방지가 가능하다고 밝혔다.

 

이어 전기차 화재는 이슈화된 2010년대 당시 적절한 화재 진화 매뉴얼의 부재로 진압에 어려움을 겪었으나, 전기차 화재의 특성 파악 및 소방 기술의 발전에 따라 화재 진압 시간을 줄여주는 여러 화재 진압 솔루션이 등장했다라며 소방기술 솔루션 업체들이 전기차 화재 진압 시간을 단축하는 기술을 앞다둬 개발하고 있어 전기차 화재 진압 시간은 점차 짧아질 것이라고 전망했다.

 

, 지하주차장 등 실내에서 자동차 화재가 발생하는 경우, 전기차, 내연기관차 등 차량 종류와 무관하게 스프링클러의 역할이 중요한 것으로 나타났다.

 

한국화재소방학회의 지하주차장 내 전기자동차 화재의 소방시설 적응성 분석을 위한 실규모 소화 실험논문에서 스프링클러 작동만으로도 인접 차량으로의 화재 전이를 차단할 수 있는 것으로 나타났으며, 또 다른 논문에서는 전기차 화재에 특화된 하부 스프링클러까지 설치될 경우, 배터리 열폭주 가능성을 절반으로 줄일 수 있는 것으로 조사됐다.

 

한편, 현대차는 기후 위기의 시대에 전기차 전환은 풀수불가결한 사안이 됐으며, 한국도 전기차 시대에 발맞추기 위해 전기차 관련 오정보 확산 방지와 올바른 해법 마련을 위해 정부를 비롯한 사회 각계의 노력을 촉구했다.

 
이정원 사진
이정원 기자  nukcha45@wisdot.co.kr

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장애인도 비장애인도 인간의 존엄성에 기반한 자립은 당연한 것이기에 어떤 거주 시설에 있던 자립지원은 필수적이다. 시설안에서도 시설밖에서도 자립지원은 필수적인 것이므로 장애인거주시설에 충분한 인력지원을 해주고 시설환경도 개선하여 선진화 시켜야 합니다.

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실익이라는 맹점에 가려져 위, 날조 및 사기, 선동이라는 범죄가 숨겨저서는 안되며, 이를 눈감아 주는 판관의 사심은 그들이 지켜야 하는 사회 정의를 무너뜨릴 뿐임을 알아야 한다.

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인권침해가 일어나길 감시하며 걸리면 바로 아웃 시켜버리리라~ 작정한 것 아닌가 합니다.그냥 탈시설에만 꽂혀있는겁니다.무슨 문제가 있는지... 어떻게하면 모두에게 형평성 있는 법을 펼칠지... 진정으로 고민해주길 바랍니다. 거주시설을 없애려고만 하지말고 거주시설에 인력 지원도 더 해주고 재가 장애인이나 자립주거에만 편중된 지원을 하지말고 공평하게지원해 주시면서 좀 관심을 가져주셔야합니다.

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정말 너무 안타깝습니다. 중증장애인의 생활을 알면 전장연이 이렇게 무조건적이고 강압적인 탈시설을 주 장할수없는데 같은 장애인인데 본인들의 이권을 위해 중증장애인들을 사지로 내몰면서 자유를 주장한다는 게 화가 납니다. 중증장애인에게 자유는 날개 다친 새 를 낭떠러지로 밀어버리는것과 다름없습니다. 시설에 도움받아야하는 중증장애인은 시설에서 생활하고 도 움받고 자립하고싶은 경증장애인은 자립하면 되는문 제인데 무조건 모아님도를 주장하니 중증장애인 부모 님들이 어버이날에 이렇게 나선거 아니겠습니까

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장애인 당사자와 보호자의 다양한 목소리가 정책에 반영되는 것은 매우 중요합니다. 부모회의 주장은 거주시설 이용 장애인의 권리와 삶의 질을 지키기 위한 진정성 있는 외침입니다. 지역사회 자립 지원과 더불어 거주시설의 선진화와 인권 보호도 함께 균형 있게 추진해서 모두가 존중받는 복지정책을 만들어주십시오.

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장애인자립법안은 자립을 돕는 법안이라 하지만 탈시설이 목적입니다. 자립하고자 하는 장애인 반대 하지 않습니다 시설 또한 중증장애인들에겐 꼭 필요한 곳이기에 생활환경개선과 인력지원 통해 시설의 선진화을 만들어야 합니다.

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장애인거주시설은 부모가 사후에 홀로 남겨질 아이가 걱정이 되어 선택을 하는 곳입니다.시설이 감옥이라면 그 어느부모가 시설에 입소를 시키겠습까..전장연은 당사자가 아니며 장애인을 대표하는 단체도 아닙니다.당사자의 목소리에 귀를 기울이시고 한쪽으로 기우는 정책 보다는 균형있는 정책으로 해주세요!!!