3년 만에 되찾은 '세계 1위', 올해 1분기 韓 선박 수주액 136억 달러
▷ 전세계 수주의 44.7% 점유... 수주액으론 중국 상회
▷ 선박 수출 중심은 '친환경, 고부가가치 선박'
▷ 인력부족 등 해결해야 할 과제는 여전
(출처 = 클립아트코리아)
[위즈경제] 김영진 기자 = 지난 1분기, 우리나라의 선반수주액은 136억 달러로 중국을 앞질러 세계 1위를 달성했습니다.
산업통상자원부에 따르면, “금번 1분기 한국 수주액은 2023년 연간 수주액(299억 달러)의 약 45.5%에 해당하는 금액”이며, “분기별 기준으로 우리나라 선박 수주액이 세계 1위를 달성한 것은 2021년 4분기 이후 3년만의 쾌거”라고 전했습니다.
산업통상자원부 曰 “2024년 1분기
기준, 우리나라 선박 수주액이 전세계 수주의 약 44.7%를
점유하면서 국내 조선소 순위가 바로 세계조선소 순위가 되는 조선산업의 신화를 이어 나가고 있다”
2024년 1분기 수주량의 경우 우리나라는 449만 CGT(표준환산톤수)로 중국의 490만 CGT 보다 다소 적지만, 3월 수주량만 보면 우리나라(106만 CGT)가 중국(73만 CGT)을 앞섰는데요.
주목해야 할 건 수주량의 추세입니다. 전년동기대비 우리나라의 수주량은 32.9% 늘었고, 중국은 반대로 0.1% 감소하였습니다.
수주액도 마찬가지입니다. 지난해 2분기, 중국의 선박수주액은 219억 달러, 우리나라는 59억 달러를 기록한 바 있습니다. 2022년보다 성적이 크게 밀렸는데요.
2023년 3분기에 들어선 중국이 168억 달러, 우리나라가 64억 달러로 격차가 점차 좁혀지기 시작했고, 올해 1분기에 우리나라가 재차 역전한 셈입니다.
특히, 선박 수출은 2023년 7월 이후 8개월 연속 우상향하고 있는 상황, 산업통상자원부는 그 이유를 친환경, 고부가가치 선박에서 찾았습니다.
전세계적으로 친환경 선박에 대한 수요가 늘어나고 있는 상황으로, 올해 1분기에는 우리나라가 전세계에서 발주된 친환경 LNG선(29척), 암모니아선(20척)의 100%를 수주했습니다.
산업통상자원부는 변화하는 시장 흐름에 더욱 적극적으로 대응하기 위해, 규제샌드박스 등을 적극 활용하여 친환경, 자율운항선박 등을 주력 수출 품목으로 육성하겠다고 밝혔습니다.
산업통상자원부는 올해 7,000억 달러 수출 달성이라는 목표를 위해선 조선업의 역할이 매우 중요하다며, 적극적인 지원 방안을 약속했습니다.
올해 상반기에는 ‘K-조선 초격차 기술 로드맵’, 하반기에는 중소조선소의 경쟁력 강화와 조선 기자재 산업의 수출경쟁력을 확대하는 방안을 마련할 예정인데요.
무엇보다 중요한 건 ‘인력’일 듯싶습니다. 지난해 국내 조선산업은 수주 확대가 확대되었음에도 불구하고, 현장 근로자들의 근로여건은 나아지지 않아 고질적인 인력 부족에 시달렸습니다.
이를 해결하기 위해 산업통상자원부는 지난해부터 국내 인력 양성 및 외국인력 도입 등을 추진하고 있고,
고용노동부는 노동시장 이중구조 개선을 위해 상생협약을 체결한 바 있는데요.
이정식 고용노동부 장관은 “상생협약 체결 이후 지난 1년간 협력사 근로자의 임금·복지 등 보상 수준은 전반적으로 상승하는 추세이고, 주요 조선 5사와 협력업체의 종사자 수도 1만 5천명 증가했다”면서도, “여전히 업계에서도 어려움을 호소하는 목소리도 많다”며 녹록지 않은 현실을 언급했습니다.
이정식 고용노동부 장관 曰 “조선업 원·하청 상생은 상호존중의 파트너십을 통한 노동시장 이중구조 개선의 첫걸음이다”
지난 3월 26일, 고용노동부가 주관한 ‘조선업 상생협약의 중간점검 및 향후과제 모색을 위한 1주년 보고회’에서는 이중구조 개선을 위한 전문가들의 활발한 논의가 이루어졌습니다.
정흥준 서울과학기술대학교 경영학 교수는 “지난 1년간 임금인상, 처우개선, 인력확보 등을 이루었으며 동시에 기성금 기준마련과 숙련인력에 대한 보상, 물량팀 최소화 등 개선 과제도 확인하는 계기가 되었다”고 이야기했으며, 양승훈 경남대학교 교수는 “외국인력 적정규모, 직무중심 임금체계, 원·하청 임금격차 축소, 기성금 제도개선 등의 과제가 남아 있으며, 상생협의체를 통해 지속적으로 풀어가야 한다”고 밝혔습니다.
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어떤 한 부분때문에 생활동반자법을 만드는것에 반대합니다! 결혼이라는 가정의 경계를 무너뜨리고 오히려 자녀들의 대한 무책임이 더 커질 수 있으며 동성애합법화라는 프레임으로 이용하려는 세력들의 도구로 사용될 가능성이 농후합니다!
2헌법에 위배되며,동성애조장과 동성결혼을 합법화하려는 악한법이다
3기본배급당 앗, 기본소득당 용씨에게 되묻습니다! 네 딸?아들?이 동성성행위 하는 게 자연스럽다 싶고, 아름답게 느껴져서 국민들에게도 100% 진심으로 권유하고 싶은 거 맞으세요?? 본인 자녀가 생활동반자법으로 당하게 될 가능성이 매우 다분한 악벚의 폐해에 대해서 조금이라도 고민하거나 팩트에 기반한 임상적 학문적 연구나 조사를 정말 해본 거 맞나요??
4이 법안 찬성하는 분들은 현실감각부터 되찾으시길 바랍니다. 정상적인 삶을 살아본 적 있나요? 저는 이 법안에 강력히 반대합니다.
5이 법을 만들고 싶어하는 용혜인 의원의 말을 보면, 마치 지금 법적인 생활동반자가 '어쩔 수 없이' 되지 못한 사람들이 수두룩한 것처럼 보인다. 함께 살 집을 구하고, 아이를 낳고 기르고, 응급상황에서 동반자의 수술동의서에 서명하고, 노후 준비와 장례까지 함께하는 등의 애틋하고 좋은 행위를 단지 법적인 생활동반자가 아니라는 이유 때문에 '못'하고 있는 사람들이 줄을 서있다고 하는 것 같다. 과연 그럴까? 나는 이에 대해서 대한민국 건국 이래로 수많은 국민들이 법적 생활동반자(쉽게 말해 전통적 가족이다)로 보호를 받았다는 것을 말하고 싶다. 자기들을 생활동반자로 받아달라고 떼쓰는 무리들의 수에 가히 비교가 안 된다. 그리고 그들이 받는 보호로 인해, 살면서 발생하는 수많은 위기가 극복되었고, 평화로운 생활을 유지했으며, 아름답게 죽을 때까지 함께 한 가정들이 수도 없이 많고, 지금 사회 각계각층에 속한 사람들 중 절대다수가 그런 보호를 매우 잘 받고 성장했다는 것을 말하고 싶다. 그럼 지금 법적 생활동반자가 되고 싶어하는 사람들은 누구인가? 기본적으로 자기들을 '가족'과 동일선상에 놓고 취급해달라는 사람들이다. 돈 없는 청년들이 모여서 살 집이 없어 그런 취급을 요구하는 걸까? 그런 불쌍한 사람들이 대부분일까? 아니다. 이런 권리를 요구하는 사람들 중에는 비정상적 동거를 하고 싶은 사람들, 비정상적 출산을 하고 싶은 사람들이 대부분이다. 그런 사람들의 혜택을 위해서, '생활동반자'의 범위를 확대,개편하는 것은 매우 위험하다. 오히려 '가족' 개념을 지금처럼 엄히 정의하여 경계를 명확히 하는 것이 정상적 혼인과 출산을 자연스럽게 지향하며, 피로 맺은 약속에 대한 합당한 취급과 권리를 더욱 안전히 보장 받게 한다. 그러므로 생활동반자법을 폐기함으로써 역사적으로, 경험적으로 검증된 안전한 가족의 범위(혼인과 혈연)를 보호해야 한다. 또한 지금도 보호 받고 있는 혼인,혈연 관계들이 계속하여 고유한 보호를 받아야 한다.
6미국도 pc주의때문에 반발이 심한데 대한민국이 악용될 법을 왜 만드는가 몇명이 주장하면 통과되는건가? 자기돌이 옳다하면 옳게 되는건가? 난 절대반대다!
7사회에 혼란을 주고 악용될 가능성이 많은 법이라 반대합니다.
