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K-패스부터 기후동행카드까지... 올해 주목해야 할 대중교통 할인 방법

▷ 국토교통부 'K-패스', 탑승만 하면 대중교통비 20~53% 할인
▷ 서울특별시 '기후동행카드', 6만 5천 원에 따릉이까지 무제한

입력 : 2024.01.18 13:13
K-패스부터 기후동행카드까지... 올해 주목해야 할 대중교통 할인 방법 (출처 = 클립아트코리아)
 

[위즈경제] 김영진 기자 = 통계청의 ‘202312월 및 연간 소비자물가 동향에 따르면, 지난해 교통 부문의 소비자물가는 2022년 대비 상승한 것으로 나타났습니다. 택시료가 13%, 시내버스 요금이 4.1% 오르면서 교통에 대한 소비자들의 부담이 늘어났는데요.

 

이러한 상황 속에서 정부는 시민들의 교통비 걱정을 덜어주겠다며 다양한 방안을 제시하고 있습니다. 대표적인 사례가 국토교통부의 ‘K-패스’, 서울특별시의 기후동행카드입니다.

 

국토교통부의 ‘K-패스 사업은 대중교통비의 20~53%를 절감할 수 있는 정부 정책입니다. 15회 이상 정기적으로 시내버스와 지하철과 같은 대중교통을 이용할 경우, 지출금액의 일정비율을 되돌려주는데요.

 

일반인이 20%, 청년층이 30%, 저소득층은 53% 할인 받을 수 있습니다. 가령, 매월 대중교통비로 평균 7만원을 사용한다면 일반인은 1.4만 원, 청년은 2.1만 원, 저소득층은 3.7만 원을 절약하면서 약 17~44만 원을 아낄 수 있습니다.

 

K-패스 사업의 가장 큰 특징은 현재 시행하고 있는 알뜰교통카드와 호환된다는 점입니다. 알뜰교통카드는 도보, 자전거 등을 통한 정류장까지의 이동거리에 비례해 마일리지를 환급 받을 수 있는 사업인데요.

 

알뜰교통카드를 사용한 이용자는 K-패스로의 회원 전환 절차를 거치면 별도의 카드를 재발급할 필요 없이 기존에 사용하고 있던 교통카드를 통해 혜택을 받을 수 있습니다. 게다가, 기존 알뜰교통카드가 출발, 도착기록을 일일이 필요로 했다면 K-패스는 이동거리에 관계없이 지출금액의 일정 비율을 돌려받을 수 있어 편의성이 한층 개선되었습니다.

 

국토교통부는 일반 시내버스나 지하철 외에도 GTX-A, 광역버스 등 고비용수단을 이용하는 경우에도 K- 패스 혜택을 제공한다는 입장입니다. 이와 함께 K-패스에 참여하는 지역도 현재 176개 지자체에서 189개 지자체로 확대합니다. 인구수가 10만 명 이하인 일부 지자체를 제외한다면 사실상 전국 모든 지자체에서 K-패스 이용이 가능합니다.

 

강희업 국토교통부 대도시권광역교통위원회 위원장 曰 지자체·카드사 등 관계기관 협의, 시스템·앱 개발 등 사업준비 절차를 빈틈없이 이행하여 5월에 K-패스를 차질없이 출시하고, 각 지자체와 협력하여 K-패스를 기반으로 지역민 혜택을 더욱 강화할 수 있는 지역맞춤형 K-패스 사업도 적극 발굴해 나갈 계획이다

 

이와 유사하게 서울시에선 기후동행카드를 출범했습니다. K-패스가 할인에 초점을 맞추었다면, 기후동행카드는 편의성에 집중했습니다. 이른바, ‘무제한 통합 교통 정기권으로 한 달 62천 원~65천 원을 지불해 서울시내 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있습니다.

 

지하철과 시내버스는 물론, 서울시 자전거 대여 서비스 따릉이까지 이용할 수 있는데요. 이러한 기후동행카드는 오는 1월 23일부터 모바일 카드 다운로드 및 실물카드 판매를 실시하고, 27일부터는 본격적으 사용할 수 있습니다.

 

모바일 카드는 안드로이폰에서 모바일티머니앱 다운로드 및 회원가입을 통해, 실물카드는 서울역에서 청량리역 구간, 2호선~8호선 역사 고객안전실에서 현금 3천 원에 구매할 수 있는데요. 따릉이 이용권이 포함된 65천원 권을 구입한 경우, 휴대전화 기종에 상관없이 티머니GO’ 앱에서 기후동행카드 번호 16자리를 입력한 후 1시간 이용권을 30일간 무제한으로 사용 가능합니다.

 

다만, 이번 기후동행카드 사업은 오는 6월까지 시행되는 시범사업으로서, 몇 가지 단점이 있습니다. 버스는 상관없지만 지하철의 경우, 서울지역 내에서 승차 후 서울지역 밖에서 하차한다면 기후동행카드 사용이 불가능합니다. 가령, 1호선 서울역에서 탑승해 부천역에서 내렸을 때 부천은 경기도이므로 기후동행카드 혜택을 받을 수 없습니다.

 

윤종장 서울시 도시교통실장 曰 그간 전국 대중교통 정책 역사에 있어 완전히 전무한 신규 서비스를 개발한 만큼 출범 직후 지속적인 개선, 보완을 통해 편의를 높이고, 더 나아가 수도권 통합 환승제도에 이은 교통 혁신을 시민 생활 속에 정착시킬 수 있도록 총력을 기울이겠다


 
김영진 사진
김영진 기자  jean@wisdot.co.kr
 

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Best 댓글

1

비둘기는 싫다면서 지들은 음료수마시고 빈통은 길거리 아무대나 버리고 남의집 담에도 올려놓고 담배 꽁초가 동네를 다 덮으며 길가면서 피고다니는 담배가 비흡연자는 얼마나 고약한냄새로 괴롭히는지 아십니까 이렇게 인간들은 지들 멋대로라며 여러사람에게 불편하고 고통스럽게 피해를 주면서 양심없는 소리 이기주의자같은 인간의 소리가 더 혐호스럽네요 비둘기의 생명들은 보호받으며 함께 우리와 함께 살아야 하는 약한 개체입니다 새벽마다 개들이 운동하러나오면 얼마나 많은 소변을 길에다 싸게하는지도 아십니까 애완용1500만 시대입니다 변도 치우지도 않고 이곳저곳에 널부러져 있습니다 비둘기 보호는 못해도 몇천명의 하나인 인간이 측은지심을 주는 모이도 못주게 법으로 막는다는게 무슨 정책며 우리는 같은 국민입니다 작은 생명부터 귀히 여겼으면 좋겠습니다 생명에는 높고낮음 없이 평등하기를 바라고 우리는 인간이기에 선행과 이해가 가능하기도 합니다 함께 살수있도록들 도와주세요

2

정 많은 민족 대한민국 사람들이 88올림픽 한다고 비둘기 대량 수입하더니 세월 흘러 개체수 늘어났다고 이제는 굶겨 죽이려 먹이주기 금지법 시행한다니 독한민국 인간들이네요.

3

비둘기가 똥을 싸니까, 그런 비 논리로 비둘기를 혐오하는 천박함은 이제 버리세요. 당신은 똥 안 쌉니까. 당신의 똥은 오대양 육대주를 오염시키고 있습니다. 당신이 쓰는 모든 비닐류 제품은 당신과 당신의 자자손손에게까지 위해를 끼치죠. 비둘기가 지구를 오염시킨다는 소리는 여태 못 들어 봤습니다. 기껏 꿀벌이나 하루살이 또는 다른 새들과 함께 당신의 차에 똥 몇 방울 떨어뜨릴 뿐입니다. 지구에 결정적으로 <유해>한 것은 오로지 인간밖에 없습니다. 어쨌든 소위 만물의 영장이라는 인간께서 너그러이 비둘기에게 불임 모이를 권해 주세요. 만물의 영장이라면 모름지기, 관용과 연민은 기본이어야 하지 않을까요. 그래야 조물주께서, 보시기에 좋았더라 하실 겁니다.

4

평화의 상징이니 뭐니 하면서 수입하더니 이젠 필요없다고 먹이주기까지 금지시키다니, 만물의 영장이라는 인간으로서 부끄럽지 않나요? 인간의 패악질이 아니라면 있을 수 없는 부끄러운 법안입니다. 당장 먹이주기 금지법 철폐하고 다른 대안인, 불임모이주기를 적극 실시하면 서로 얼굴 븕히지 않아도 되니 좋지 않은가요? 밀어붙이기식 졸속 행정이 언제나 어디서나 문제입니다.

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제발 시류좀 읽고 정책 좀 냈으면 하네요. 아직도 다 밀어버리고 묻어버리고 이런 야만적인 정책으로 가려고 하나요. 밥주기 금지라니 별의별 미친 정책이 다 나오네요. 더군다나 해결책이 있고, 이미 성공하고 있는 해외사례들이 있는데 왜 저런 악질적인 정책으로 밀고 나가는지 모르겠어요. 그리고 밥주지 말라는게 대안이나 되나요? 민원 해결이 되나요? 밥 안주면 비둘기들이 다 굶어죽기라도 하나요? 동물복지 같은걸 떠나서 개체수 조절에 아무런 영향도 없을것 같은걸 법안이라고 내놓다니.. 한심합니다.

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똥 싼다고 굶겨 죽이고 싶을 정도인가요 유순하고 영리한 개체입니다

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꽃가루 알레르기가 있는 사람이 있다면, 거리에 꽃나무를 모두 다 베어야 하나요? 본인이 싫어하면 모두 다 죽여서 없애야하나요? 불임모이라는 대안이 있음에도 공산당처럼 무조건적으로 먹이를 막는다는 발상이 우습네요.