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월 6만 5천 원이면 서울시 대중교통 무제한... '기후동행카드' 내년 도입

▷ 서울시, '기후동행카드' 내년 상반기에 시범 도입, 하반기엔 실제 운영
▷ 월 6만 5천 원이면 신분당선 제외한 모든 대중교통 무제한 이용 가능, 서울시외에서 승차하는 경우는 제외
▷ 오세훈 서울시장, "기후대응을 위해선 대중교통 이용 활성화가 핵심, 요금 인상 부담 완화"

입력 : 2023.09.11 15:10 수정 : 2023.09.11 15:11
월 6만 5천 원이면 서울시 대중교통 무제한... '기후동행카드' 내년 도입 (출처 = 클립아트코리아)
 

[위즈경제] 김영진 기자 = 서울시가 월 65천 원이면 대중교통은 물론 공공자전거 따릉이까지 무제한에 이용할 수 있는 기후동행카드’(Climate Card)를 출시하겠다고 밝혔습니다.

 

기후동행카드는 오는 20241월부터 5월까지 시범운영한 뒤, 하반기에는 본격적으로 운영에 돌입할 예정입니다.

 

기후동행카드의 정가는 65천 원으로, 스마트폰 어플과 실물카드 두 가지 방식이 있습니다. 이 중 실물 카드의 경우 최초 3천 원의 비용이 소모됩니다.

 

기후동행카드를 구매하면, 한달 간 서울 권역 내 지하철과 시내/마을 버스, 따릉이 등 모든 대중교통을 무제한 이용이 가능합니다. 따릉이는 하루 ‘1시간 이용권을 한도 없이 이용할 수 있으며, 서울시는 수상대중교통이라 할 수 있는 리버버스등 새롭게 추가되는 차세대 친환경 교통수단까지 확대 운영해 나가겠다고 전했습니다.

 

현재 추가요금을 제하고 서울시내의 버스 요금은 1,500, 이를 한 달에 60회 탑승한다고 가정했을 경우 교통요금은 총 9만 원입니다. 여기에서 기후교통카드를 사용하면 요금을 약 25천 원 절약할 수 있으며, 따릉이 일일권(1,000)을 합치면 절감폭이 더 증가합니다.

 

다만, 몇 가지 제한사항은 있습니다. 기후동행카드를 통해선 서울 시내에서 승/하차하는 지하철 1~9호선을 비롯해 경의중앙선, 분당선, 우이신설선, 신림선까지 이용이 가능합니다만, 만약 서울 외의 지역에서 승차할 때는 기후동행카드 이용이 불가능합니다.

 

, 서울시 밖에서 승차할 때는 기후동행카드를 쓸 수 없다는 겁니다. 아울러, 수도권 전철 기본운임(현재 1,250)에 거리초과운임과 각 구간 별도운임이 붙는 신분당선에서는 기후동행카드 사용이 불가합니다. 운임요금이 서울시 지하철과 다르기 때문입니다. 버스도 마찬가지입니다. 경기/인천 등 타 지역 버스나 기본요금이 다른 광역버스는 서울 지역 내라도 이용할 수 없습니다.

 

서울시는 제도 도입의 취지로 환경을 이야기했습니다. 코로나19 이후 승용차 이용이 증가하면서 대중교통 이용률은 떨어지고 있고, 이것이 환경에 악영향을 미치고 있다는 겁니다. 2022년 수도권 여객 기종점 통행량(O/D) 전수화 공동사업의 조사에 따르면, 2018년 기준 65.1%에 달하던 대중교통 수단분담률은 2021년에 52.9%로 떨어진 반면 승용차는 24.5%에서 38%로 뛰어올랐습니다.  


★ 교통수단분담률

사람들이 통행할 때 하루 중 이용하는 교통수단의 분포 비율(%)

 

실제로 서울 시내 온실가스 전체 배출량 중 수송 분야온실가스가 17%(763만 톤)을 차지하고 있는 것으로 나타났습니다.

 

서울시는 이를 줄이기 위해서는 승용차 이용을 대중교통 수요로 전환하는 것이 무엇보다 중요하다고 설명했습니다. 한국에너지공단에 따르면, 1km 이동 시 승용차의 온실가스 배출량이 210g, 버스가 27.7g, 지하철이 1.5g을 기록했습니다. 대중교통이 승용차보다는 환경에 유익한 셈입니다.

 

아울러, 서울시는 기후동행카드가 서민들의 대중교통 요금부담 완화에 도움을 줄 수 있을 것이라 전했는데요. 실제로 교통(휘발유, 경유, 도로통행료, 도시철도료, 시내버스료, 택시료, 택배이용료) 부문의 소비자물가지수는 대중교통 요금 인상 이후 가파르게 치솟았습니다.

 

통계청의 ‘20238월 소비자물가동향에 따르면, 교통 소비자물가지수는 전월대비 3.8% 증가한 114.43로 나타났습니다. 지난해 8월 이후 교통 소비자물가지수는 하락세를 이어오다가, 올해 8월에 반등했습니다. 20236월의 교통 소비자물가지수는 전년동월대비 -11.0%까지 감소했으나, 8월에는 -2.5%로 그 감소폭이 줄어들었습니다.

 

통계청이 조사한 주요 등락품목에도 시내버스 요금이 전월대비 7.7%, 전년동월대비 8.1% 증가한 것으로 드러났습니다. 정부의 유류세 인하 정책이 10월 말까지 연장되었음에도 불구하고, 교통 소비자물가지수가 크게 증가한 데에는 대중교통 요금 인상 부담이 큰 것으로 보입니다.

 

결과적으로 서울시는 기후동행카드의 모티브인 독일 ‘9유로 티켓의 성과를 벤치마킹하겠다는 방침입니다. 독일은 지난해 6~8, 한화 약 12천 원으로 대중교통을 한도 없이 이용할 수 있는 ‘9유로 티켓을 실험 도입한 바 있습니다.

 

9유로 티켓은 시민들로부터 큰 호응을 얻어 약 5천만 장이 팔렸는데요. 실험 도입 결과 대중교통 이용률은 25% 증가했고, 이산화탄소는 180만 톤을 저감할 수 있었습니다. 물가상승률은 0.7% 감소하는 경제적 효과를 비롯, 교통혼잡 개선 등의 부가적인 성취도 이룰 수 있었는데요.

 

이를 바탕으로 독일은 올해 5월부터 월 49유로(원화 약 7만 원) 가격의 도이칠란드 티켓(D-Ticket)’을 본격적으로 도입해 3달 여 만에 1,100만 장을 판매했습니다.

 

오세훈 서울시장 曰 교통분야 기후위기 대응은 대중교통 이용 활성화가 핵심이며, 교통요금 인상으로 느끼실 가계 부담을 덜어드리기 위해 기후동행카드를 안정적으로 도입, 운영하는 한편 앞으로 시민의 마음을 어루만지고 동행하는 교통정책을 지속 발굴하고 펼쳐나가겠다

 

 
김영진 사진
김영진 기자  jean@wisdot.co.kr
 

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1

자유민주국가 대한민국의 국회의원이라는 집단은 국민의 소리를 경청하고 모두가 각자의 자리에서 행복하게 살 권리를 보장해 주는 일을 하라고 국민들의 피묻은 돈을 매달 따박 따박 받아 누리면서 왜! 어느 이기적인 한 단체의 광란에 합류하여 최중증발달장애인과 그 가족의 눈에 피눈물을 흘리게 하는것입니까? 모두 알고 있죠! 그들과 정치인들은 말한마디 못하고 똥.오줌도 못가리고 병원진료도 거부받는 천방지축 날뛰는 우리 최중증발달장애인들을 말이 좋지 지원주택이요? 그곳에서 어떻게 살아가라는 겁니까? 지금의 거주시설에서 처럼 즐겁게 모든것을 누리며 살게 할수있습니까? 아무런 대책도 없이 그저 뱉은말 이행하여 자신의 명예와 권력과 이권을 쟁취하려는 것 말고는 최중증발달장애인의 고통과 처참한 삶은 단 1도 알고 싶지 않은 당신들! 천벌을 받을것입니다!

2

대한민국은 거주이전에 자유가 보장되는 나라인데 왜 당사자에 의견은 무시하고 제삼자가 탈시설하라 난리인가요? 이것도 인권을 무시하는 처사가 아닌가요?

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시설에 있는 장애인은 대부분이 자립불가능한 중증발달장애인입니다 지적능력이 2살정도인 장애인이 어떻게 스스로 판단하고 삶을 영위하라는건지~~ 아무런 전문적인 지식과 경험이 없는 활동지원사에게 목숨을 맡기고 고립된 주택에서 방임 학대하도록 하는것인지 늙고 병든 부모들이 오늘도 거리에서 상복을 입고 피눈물을 흘려야만 하는 야만적 현실이 개탄스럽습니다

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자립지원이라는 이름으로 결국 탈시설로 시설폐쇄를 목적으로 하는 악법입니다 장애의 특성 유형과 싱관없이 모두 자립해야힌다는 장애의 이해를 전혀하지못히는 몰상식한 법안은 누구를 위한 법입니까? 말도 못하는 중증장애인의 생명과 안전은 누가 책임지나요?

5

절대 반대합니다. 인간을 망치는 악법 절대 반대합니다.

6

학생뿐 아니라 모든 인간의 인권은 보장되어야하고 모든 사람이 인간으로서의 존엄과 가치를 실현하며 자유롭고 행복한 삶을 이뤄나가야 하는것이지 특정집단을 위한답시고 법을 계정하는것은 계속해서 분란만 만들뿐입니다 민주당은 계속 이상한 법들좀 만들지 않았음 합니다

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중증발달장애인에게 시설은 선택이 아니라 생명줄입니다. 시설은 감옥이 아닙니다. 어린아기 수준의 장애인들에게 탈시설이 의미가 있겠습니까? 각자 장애에 맞는 주거권을 나라에서는 보장햬야 합니다. 탈시설로 몰아가는 것은 폭력이며 중증발달장애인의 삶을 벼랑으로 몰고 가는 것입니다. 탈시설 조례안은 폐지 되어야 합니다. 전장연은 이일에 당사자가 아님니다. 각자 장애에 맞는 주거권이 필요합니다.