항공업계, 3가지 호재에 '방긋'
▷10월 2일 임시공휴일 지정으로 총 6일 연휴...주요 항공사 좌석 만석
▷곧 중국 최대명절 시작...하반기 72만명 이용 예상
▷ACI 루이스 펠리페 사무총장 "내년 코로나 완전히 회복할 것"
출처=클립아트코리아
[위즈경제] 류으뜸 기자 =항공업계가 코로나 이후 모처럼 만에 호재를 한꺼번에 맞이하고 있습니다. 정부의 10월 2일 임시공휴일 지정으로 연휴 특수가 기대되고 있고, 중국인 단체 관광 재개가 본격화되면서 이른바 '유커 특수'는 더 커질 전망인데다, 전세계 항공산업이 코로나 19 여파에서 벗어나 내년에는 완전히 회복될 것이라는 전망이 나왔기 때문입니다. 항공업계는 3가지 호재를 기대하면서 잔뜩 고무된 분위기 입니다.
8일 항공업계에 따르면 정부는 추석 연휴와 개천절인 10월 3일 사이 끼인 10월 2일 임시공휴일로 지정하면서 총 6일간 연휴를 보낼 수 있어 국내·국제선 모두 앞으로 더욱 높은 여객수송실적을 거둘 것으로 예상하고 있습니다.
연휴 기간 국내선의 경우 대한항공 등 주요 항공사 좌석이 이미 만석에 가까운 예약률을 기록하고 있는 것으로 알려졌습니다. 특히 제주항공 등 저비용항공사(LCC)들의 김포-제주 노선은 이미 매진을 기록하거나 예약률 80% 이상을 기록 중인 것으로 전해졌습니다.
이에따라 항공업계는 추석 연휴 특수를 극대화하기 위해 임시 증편에 나섰습니다.티웨이항공은 추석 연휴 기간에만 국내·국제선 총 2만2302석을 추가 공급합니다.
국제선 임시편은 오는 9월 27일부터 10월 9일까지 ▲인천-베트남 다낭 13편 ▲인천-괌 13편 ▲인천-홍콩 7편 ▲인천-일본 후쿠오카 5편 ▲인천-일본 오사카 7편 ▲대구-일본 오사카 13편 ▲청주-다낭 2편을 추가 편성해 총 60편을 투입합니다.
같은 기간 국내선도 ▲김포-제주 4편 ▲김포-부산 32편 ▲청주-제주 22편 등 총 58편을 추가 편성합니다.
에어부산은 추석 연휴를 맞아 국제선 부정기편을 확대합니다. 에어부산은 오는 9월 27일부터 10월 28일까지 부산-라오스 비엔티엔 노선 부정기편을 매주 수·토요일 주 2회 운항하며 9월 27일부터 10월 9일까지 부산-필리핀 보홀 노선 부정기편을 총 4회 운항합니다.
에어서울은 추석 연휴가 포함된 오는 9월 28일부터 10월 11일까지 2주간 인천-일본 다카마쓰 노선을 기존 주 7회에서 주 14회로 임시 증편합니다.
이스타항공은 9월 한 달간 김포·청주에서 출발하는 제주 노선에 257편을 임시 증편해 25만석을 공급하기로 했습니다. 김포-제주 노선은 하루 평균 18회, 청주-제주 노선은 하루 4회 왕복하는 규모입니다.
#유커 특수가 기대되는 이유
최근 중국의 자국민 한국 단체관광 허용으로 인한 한·중 노선 활성화에 대한 기대도 커지고 있습니다. 8일 에어부산에 따르면 올해 1~7월 에어부산의 국내선 제주행 항공편을 이용한 외국인 탑승객 집계 결과 중국인 비율이 24%로 가장 높았습니다. 미국인이 17%로 뒤를 이었고 아시아권에서는 말레이시아, 싱가포르, 비아시아권에서는 호주, 캐나다 순으로 많은 것으로 나타났습니다.
같은 기간 제주관광협회 통계 자료에서도 전체 외국인 방문객 30만3364명 중 중국인이 43%인 12만9881명으로 가장 많은 것으로 집계됐습니다.
중국 최대 명절인 중추절과 국경절이 이어지는 황금연휴가 시작되는 오는 29일부터 다음 달 6일까지 유커의 방한이 급증할 것으로 업계는 전망하고 있습니다. 공사에 따르면 올해 상반기 7개 지방공항으로 입국한 중국인 관광객이 12만5000명입니다. 중국 정부의 한국에 대한 단체여행 허용으로 하반기에는 72만명까지 늘어것으로 예상하고 있습니다.
항공업계 한 관계자는 "향후 중국 노선 복항을 통해 한-중 하늘길이 증편된다면 한국을 찾는 중국인 관광객이 더 늘 수 있다"며 "국경일에 맞춰 올해 10월부터 국내 항공사들의 증편이 본격적으로 재개될 것이다"고 밝혔습니다.
#세계 항공산업 회복 전망
한편 세계 항공산업이 내년에는 완전히 회복될 것이란 전망도 나옵니다. 지난 6일에 열린 종국제도시 파라다이스시티에서 개최된 '2023 ACI(국제공항협의회) 고객경험 글로벌 서밋'에 참석한 ACI 월드 루이스 펠리페(Luis Felipe de Oliveira) 사무총장은 세계 공항산업이 내년에는 코로나19를 벗어나 완전히 회복할 것으로 전망했습니다.
이날 행사장에서 기자회견을 한 펠리페 사무총장은 "이미 세계 곳곳에서 항공운송 시장은 회복하고 있으며, 2024년에는 코로나19 이전인 2019년과 비슷한 수준으로 여행객 수가 늘어나, 항공업계는 완전하게 회복하는 모습을 보여줄 것"이라고 밝혔습니다.
그는 코로나19 팬데믹 기간 공항업계는 큰 어려움을 겪었으며, 지속가능한 성장을 위해서는 항공사와 협의해 공항 사용료 등을 인상하는 방안이 논의돼야 한다고 주장했습니다.
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모든 병설에 특수학급을 신설해서 특수교사의 지원을 확대해야합니다. 교육과 치료가 병행될 수 있도록 교육과정이 끝나면 치료지원비를 전부 부모에 주어서(현재는 15만원! 치료 1개도 지원 못받은 금액) 가정의 부담을 줄이고 교육의 효과를 극대화하는 것이 필요합니다. 몸과 마음이 아픈 아이들이 전문교육을 받지 못하고 급하게 양성과정에서 수료하고 온 교사이 잘못된 교육의 방향으로 지도해 고착화될까봐 걱정입니다. 현장에서 수없이 수업을 연구하고 아이들의 IEP를 두고 고민하며 협력하는 교사들의 수고가 헛될까봐 그것도 걱정입니다. 학점을 이수했다고 모두 특수교사가 아닙니다. 수업을 들으며 연구하고 의논하고 실습하고 배우고 적용한 시간들을 절대 간과해서는 안됩니다.
2대체 어떤 생각인지 모르겠습니다. 제대로 된 조사를 하고 계획이 작성된걸까요? 하나하나 특수교육대상영유아에 대한 고려는 단 하나도 없습니다. 세계 최고의 유보통합이 가당키나 한 말인가요? 모두를 위한 교육을 외치는 교육부의 로고와는 전혀 다른 교육의 흐름과 방향입니다
3영아와 유아는 발달상 굉장히 큰 차이가 있습니다. 같은 기관에서 통합적으로 교육? 교육이 될까요? 돌봄과 교육을 철저히 구분해야 합니다. 돌봄이 필요한 영아, 요즘 아이들 굉장히 인지적으로 발달해서 유아는 "교육"이 반드시 필요합니다. 또한 장애영유아 보육교사는 양성체계가 너무 부실하고.. 4년제 이상에 실습과 교생실습까지 마친 교사와는 비교할수도 없습니다. 유아교육 이렇게 무시하면, 나라가 어떻게 될까요 어릴수록 교육의 중요성이 더 큰데 이렇게 돌봄만을 좋아하니 정말 큰일입니다.
4유보통합을 한다면서 장애전담어린이집을 80개 늘린다는게 앞뒤가 맞는 정책인가요? 장애영유아를 위한 교육을 위한다면 의무교육을 제대로 된 시행을 위해 공립 유치원 특수학급을 증설해야 하는게 올바른 방향이 아닌가요? 현재 특수교육지원센터에는 몇 안되는 유아특수교사들이 근무하고 있는데, 어린이집 장애영유아까지 포함시킨다면 그 업무들은 누가 하나요? 또한 특수교육과 관련된 지원서비스 예산은 유보통합을 진행하면서 다 파악되고 예산에 포함이 되었나요? 정말 하나부터 열까지 너무 허술하고 현장을 제대로 들여다보지 않은 정책입니다. 2026년도까지 어떻게든 유보통합을 시키는 정부의 보여주기식 실적쌓기가 아니라 나라의 미래를 책임질 아이들이 안정적인 환경에서 질높은 교육을 받을 수 있도록 제대로 정책을 만드세요!
52/매년 80학급, 장애전문·통합 어린이집은 매년 80개소를 신설할 계획-학급과 소의 규모가 다름. 특수교육대상유아는 의무교육 대상자임. 국가가 의무교육을 할 의무를 다하기 위해서는 국공립 교육기관 수가 사립보다는 많아야 한다고 생각함. 우리 집 앞 유치원에 보내고 싶을 때 보낼 수 있어야 함. 초등의 경우 대규모아파트 단지 만들 때도 학교를 지으려 노력함. 같은 의무교육대상자인 만큼, 국공립 교육기관 설립에 더 많은 노력을 기울여야 함. 이에 대한 답변 받고 싶음. 의무교육을 실시했다고 인정함 으로 퉁치지 않기를 바람. 3/장애영유아 보육교사는 대학, 대학원에 신, 편입학을 통해 양성과정을 졸업하면 개편 자격을 취득-당장 어떻게 할 것인지 의문임. 지금 대학/대학원 다니는 사람은 ”이수할 거니까 일 계속해“가 될 것인지? 또한 이 부분에 대한 특별 지원금 제공 등으로 자발적으로 공부한 사람들에게 역차별되지 않기를 바람.
6어린이집을 신설할 것이 아니라 특수학급을 늘리고 유아특수교사 임용 티오를 늘리면 됩니다. 현재도 필요한 인원에 전혀 미치지도 못하는 수의 교사들만이 임용 바늘 티오를 뚫고 들어가고, 노량진과 대학교, 도서관에는 그 임용을 통과하려는 예비교사들이 오늘도 더위에 땀띠나게 공부하고 있습니다. 저도 과거 어린이집에서 유아특수교사로서 근무했었고 제 동료는 전부 장애영유아보육교사였습니다. IEP, 개별화, PBS, 심지어 법적인 장애유형이 어떤 것들이 있는지, 다운증후군이 어느 장애에 해당하는지도 모르는 친구들이었어요. 그들을 폄하하는 것이 아니라 실제로 그들에게 전해듣기를 정말 온라인강의로 과목 8개 듣고 시험은 오픈북, 그냥 인터넷 긁어다가 과제만 제출하면 되었답니다. 전문적 지식이 전무해도 그냥 '이수'하는 걸로도 가능했답니다. 유보통합이 되면 장애인등에 대한 특수교육법 제28조 3항, 시행령 제 25조, 시행규칙 제5조에 근거해서 장애영유아보육교사들이 특수교육지원인력으로 장애아 보육일을 하시면서 필요시 특수교사의 지도하에 교육 지원을 하면 되는 일입니다. 간호조무사가 간호사의 지시에 따라 병원의 지원인력으로 근무하는 것처럼요. 그럼에도 특수교사 자격증이 필요하시면 이미 열려있는 대학교, 대학원의 양성과정을 이용하시면 되고요. 제 주변에는 유아특수교사가 되기 위해서 부족한 전문성을 키우기 위해서 만학도로 특수교육과에 재입학하여 임용을 통과하신 분들도 많습니다. 교육받을 시간이 없네, 방법이 없네는 핑계일 뿐입니다. 잘못된 결론을 정해놓고 잘못된 목표를 이루기 위해 전국에 보육교사들을 위해 대학교에 없던 특수교육과를 만들어내려고 하는 게 말이 됩니까? 절대 반대합니다. 그리고 특수교육대상유아를 선정하고 배치하는 것에는 인력을 어떻게 얼마나 충원하고 업무를 어떻게 분담하려고 하십니까? 한 아이를 배치하고 교육을 지원하는 일에 있어서 진단평가와 선정, 배치 업무 뿐만 아니라 원거리통학비, 기타 치료지원, 가족지원 등의 늘어나는 예산과 업무는 어떻게 지원하실 건가요? 심지어 진단평가의 첫 작업부터 시작해서 통학비 등 유아를 지원함에 있어서 한 명 한 명의 아이들을 직접 대면하여 실사를 진행하는 경우도 허다합니다. 그 많은 범위와 수는 어떻게 감당하실는지요? 깊이 고민해보시기 바랍니다.
7의무교육대상자인 특수교육대상유아에 대한 언급이 구체적이지 않고, 모호한 용어와 설명들로 계획되어 있어 매우 유감스럽습니다. 행정을 담당하게 될 체제개편에서도 특수교육대상자에 대한 언급이 없으며, 어떤 예산을 어느 부서에서 어떻게 집행할 것인지에 대한 구분이 명확하지 않습니다. 그야마로 반쪽, 아니 탁상행정이라는 생각이 저절로 들게 하는 정책입니다. 영유아의 교육은 우리의 미래입니다. *교사자격에 대한 구체적인 방안이 필요합니다. *유보통합으로 교육부로 이동하게 되는 장애영유아의 행정, 기존의 특수교육대상영유아의 행정을 담당하여야 할 전문 인력(전공자 배치) 확보에 대한 구체적인 방안이 필요합니다. *특수교육대상영유아 및 장애영유아에게 지원되는 재정(예산)에 대한 확실한 언급, 구체적인 방안이 필요합니다. *장애인 등에 대한 특수교육법에 명시되어 있지 않은 배치유형(어린이집)에 대한 구체적인 방안이 필요합니다. *장애어린이집 80개소 신설, 특수학급 80학급 신설이 과연 동일한 선상의 일인지 묻고 싶습니다. 유아특수교육의 전문성과 공공성 확립 없이는 세계 최고 수준의 유보통합은 불가능하다는 사실을 잊지마십시오.
