현대차 인도네시아 공장에서 전기차 '아이오닉 5'가 생산되고 있다(출처=현대차 홈페이지)
 

[위즈경제] 이정원 기자 =현대자동차가 세계 4위 인구 대국이자 세계 1위 니켈 보유국인 인도네시아 전기차 시장 1위를 기록했습니다.

5일 현대자동차는 “(현대차가) 올 들어 7월까지 인도네시아에서 전기차 3913대를 판매해 시장점유율 56.5%를 달성하고 전기차 시장 1위에 올랐다”고 밝혔습니다.

현대차는 지난해 인도네시아 전기차 시장에서 중국 우링자동차에 이어 2위를 기록했지만, 아이오닉 5의 현지 생산이 본격화됨에 따라 올해 1위 자동차 업체로 자리매김했습니다. 아이오닉5는 인도네시아 현지에서 생산하는 유일한 수입 전기차입니다.

앞서 현대차는 지난해 3월 인도네시아 브카시 델타마스 공단에 사상 첫 동남아 지역 완성차 공장을 준공하고 인도네시아 첫 현지생산 전기차 아이오닉5 양산을 시작했습니다.

현대차는 전기차 핵심 소재인 니켈 등 자원이 풍부한 인도네시아에서 전동화 전환에 더욱 박차를 가할 계획입니다. 여기에 현대차와 LG에너지솔루션이 인도네시아 현지에 건설 중인 배터리셀 합작공장이 내년 가동되면, 안정적인 공급망 구축을 통해 현지 전기차 시장 공략이 한층 강화될 것으로 보입니다.

아울러 현대차는 아이오닉5와 함께 스타게이저, 크레타 등 전략 차종도 현지에서 인기를 끌면서, 약 50년 이상 유지해온 일본차 독점 구조에 균열을 일으키고 있습니다.

현대차 인도네시아 판매법인(HMID)의 현지 자동차 판매 순위는 2021년 13위에서 2022년 8위로 올라섰으며, 올해 7월에는 6위로 빠르게 상위권으로 치고 올라가고 있습니다.

이 기간 판매대수는 2021년 3005대에서 현지 생산이 시작된 2022년 3만 1965대로 10배 이상 급증했습니다. 올해 1~7월 누적 판매 대수는 2만65대로 지난해 같은 기간 대비 48.1% 증가했습니다.

같은 기간 시장점유율은 도요타(1위, 32.5%), 다이하쓰(2위, 19.6%), 혼다(3위, 14.5%), 스즈키(4위, 8.0%), 미쓰비시(5위, 7.6%)로 주요 일본 업체들과 현대차(3.4%) 사이에 격차가 크지만, 인도네시아에 먼저 진출해 견고하게 다져온 독점 체제에 균열을 내고 있다는 평가를 받고 있습니다.

실제로 지난달 열린 인도네이사국제모터쇼(GIIAS) 2023에서 현대차는 3727대의 현장 계약을 달성하며, 도요타(1위. 5796대)에 이어 현장 판매 2위 업체에 올랐습니다. 특히 현대차는 지난해 아세안 시장을 겨냥해 내놓은 특화 다목적 차량(MPV)가 이번 모터쇼에서 도요타의 경쟁모델보다 더 많은 주문을 받았다고 밝혔습니다. 이에 현대차는 ‘스타게이저 X’를 추가해 현지 공략을 강화할 방침입니다.

현대차는 인도네시아를 기반으로 적극적인 수출을 통해 아시안 지역도 적극 공략할 계획입니다. 아세안자동차연맹 (ASEAN AUTOMOTIVE FEDERATION)에 따르면 올해 상반기 아세안 자동차 시장은 163만 7226대 규모로, 전년 상반기보다 1.2% 성장했습니다. 이 시장에서 인도네시아의 비중은 아세안 자동차 시장의 30.9%으로 가장 큰 규모를 차지하고 있습니다.

한편 도요타, 미쓰비시 등 일본 주요 자동차 업체들도 인도네시아에 자동차 생산 공장을 증설하는 등 전기차 시장에서 존재감을 키우려는 모양새입니다.

도요타는 인도네시아에 대규모 전기차 생산 공장을 설립해 전기차 수출 기지로 만들 계획입니다. 지난해 도요타는 인도네시아에 5년간 18억 달러(약 2조 2천억 원)를 투자해 전기차 생산에 나서겠다고 밝힌 바 있습니다.

일본 미쓰비시 자동차도 내년까지 인도네시아에 5조7천억 루피아(약 5천억원)를 추가 투자해 생산 능력을 확대하고 전기차 생산에 나서겠다고 밝혔습니다.

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