[위즈경제] 이정원 기자 = 치솟는 물가로 소비 심리가 갈수록 위축되면서 교통비 부담을 줄이고 다양한 혜택까지 제공하는 알뜰교통카드가 주목받고 있습니다.
이 카드는 대중교통을 이용하기 위해 걷거나 자전거로 이동한 거리만큼 마일리지를 적립해 대중교통비를 최대 30%까지 절감할 수 있습니다. 또한 카드사별로 커피 프렌차이즈, 대형 마트 등에서 사용할 수 있는 다양한 할인 혜택까지 제공해 소비자들의 소비 부담을 줄여주고 있습니다.
알뜰교통카드는 800m 이동 시 교통요금 지출액이 2천원 미만일 때 최대 250원의 마일리지가 적립되며, 2천원에서 3천원 미만은 최대 350원, 3천원 이상은 최대 450원이 적립됩니다.
이는 최대 이동거리(800m)를 충족했을 때 기준으로 800m 미만은 이동거리에 비례해 마일리지가 지급됩니다.
알뜰교통카드의 월상한 횟수는 44회로 한달에 최소 1만1000원에서 1만9800원까지 교통비를 절감할 수 있습니다. 미세먼지 조감조치 발령
시에는 마일리지가 2배로 적립되며, 저소득층에게는 1회당 최대 900원(교통비
3천원 이상)의 상향된 마일리지가 적립됩니다.
여기에 카드사마다 대중교통비를 기본 10~20% 할인받을 수 있고
마트, 카페, 영화관, 놀이공원
등 다양한 할인 혜택까지 제공합니다.
단, 카드사별로 충족해야 되는 실적 기준과 혜택이 천차만별이라 카드
사용 전 확인이 필요합니다.
하지만 알뜰교통카드의 다양한 혜택에도 불구하고 아직까지 해당 제도에 대해 모르고 있는 국민이 많은 것으로 나타났습니다.
지난 10월 뉴스1과 청년재단이
실시한 설문조사에서 알뜰교통카드에 대한 인식을 물은 질문에 ‘잘 모른다’고 답변한 비율이 34.4%로 가장 높은 것으로 분석됐습니다.
이에 정부는 알뜰교통카드 사업 인지도를 높이기 위해 내년도 예산을 올해보다 125억
1700만원 늘린 289억 5700만원으로 편성했습니다.
예산정책처 관계자에 따르면 “알뜰교통카드가 다양한 지역과 연령층에서
이용될 수 있도록 홍보를 강화해나가는 한편 저소득층에 대한 지원을 강화할 필요가 있다”고 설명했습니다.
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일한 만큼 대가 주어야 합니다
2많은걸 원하는게 아닙니다. 제발 현장 교사 의견을 들으세요.
3아니죠. 교육의 질은 교사의 질을 넘을 수 없습니다. 단기간 속성으로 배워 가르치는 교육이 어디있습까? 학부모로서도 제대로 교육과정을 밟아 전문적으로 교육하는 교사에게 내 아이를 맡기고 싶습니다. 지금이 60년대도 아니고 교사 양성소가 웬말입니까. 학부모를 바보로 아는게 아닌이상 몇 없는 우리 아이들 질 높은 교육받게 해주십시오.
4정부가 유치원-보육과정 통합의 질을 스스로 떨어뜨리려하네요. 지금도 현장에서 열심히 아이들 지도하시는 전문성 갖춘 어린이집 선생님들 많이 계시지만 아직까지 국민의 인식은 '보육교사나 해볼까?'라는 인식이 많습니다. 주변에서도 음대 나오신 분 보육교사 양성소에서 자격 취득하시고 어린이집 선생님 하고 계시기도 하고요. 그런데 유아특수교사를 또 이런식으로 양성과 훈련만으로 현장에 나오게 되면 누가 봐도 전문성이 떨어지고 유-보통합은 질이 떨어질 수밖에 없습니다. 현장 안에서도 교사간의 불편한 관계는 계속 될 수 밖에 없구요. 아이들 좋아하니 나도 보육교사 해볼까? 그리고 장애아동 지도해봤고 교육 좀 들었으니 유특교사네. 하면 학부모 앞에서 교사 스스로 전문가가 될 수없다고 봅니다. 학부모보다 경험 많은 교사일 뿐이겠죠. 학력을 떠나 전문성 갖춘 좋은 선생님들 많다는 것도 압니다. 하지만 이런 식의 통합은 반대합니다. '교육의 질은 교사의 질을 뛰어넘을 수 없다' 교사의 질의 가장 기본은 전문성입니다.
5맞습니다~ 사실 애초에 통합할 수 없는 문제입니다. 보육과 교육은 다르니까요. 유아특수교육교사가 하고 싶으면 유아특수교육과가 있는 대학교나 대학원에 진학하시면 되고, 유아특수보육교사가 되고 싶으면 보육교사 자격 취득 후 특수관련 연수 이수하시면 됩니다.
6제대로된 준비 없이 무조건 통합을 서두르는 정부의 행태가 문제네요. 정말 통합이 필요하다면 현장의 목소리부터 충분히 청취해야 한다고 봅니다.
