[외신]난항 겪는 혼다의 무인 택시 사업, 이유는?
▶일본 최초 무인택시 상용화 나선 혼다...난관 봉착
▶크루즈와 합작회사 설립 지연, 자율주행 개발의 어려움 등의 영향
![[외신]난항 겪는 혼다의 무인 택시 사업, 이유는?](/upload/74e4be183e2945f199b711090beff1f8.png)
(출처=혼다코리아 페이스북)
[위즈경제] 이정원 기자 =일본 최초로 무인택시(로보택시) 상용화에 나선 혼다가 시작 전부터 난관에 봉착했다는 의견이 나왔습니다.
도요게이자이는 5일 '혼다, 일본 최초 무인 택시(자동 운전 택시)에 감도는 암운'이라는 제목의 기사를 게제하고, 혼다가 혼다와 GM 크루즈의 합작회사 설립 지연, 자율주행 개발의 기술적 어려움 등의 이유로 로보택시 서비스 상용화에 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다.
앞서 혼다는 지난해 10월 제너럴모터스(GM) 자회사인 크루즈와 올 상반기 합작회사를 설립하고 2026년 초 일본에 자율주행 택시 서비스를 개시한다고 발표한 바 있습니다.
혼다는 완전자율주행차인 '크루즈 오리진'을 활용해 2026년 도쿄 도심에서 자율주행 서비스를 시작할 계획이었으며, 혼다의 미베 토시히로 사장은 "일본에서 가장 교통량이 많고, 가장 다채롭고 주행 난이도가 높은 장소에서 서비스를 시작한다. 여기서 고객에게 높은 만족감을 선사한다면 다른 도시에서도 서비스를 제공할 수 있을 것이다"라고 말하기도 했습니다.
하지만 혼다와 크루즈의 합작회사 설립 지연과 자율주행 기술 개발의 어려움 등 문제가 겹치면서 혼다의 계획에 차질이 생기고 있습니다.
도요게이자이는 우선 합작회사 설립 지연의 원인으로 지난해 미국 캘리포니아에서 크루즈의 로보택시가 일으킨 인명 피해 사고를 꼽았습니다.
지난 10월 크루즈의 로보택시가 차에 치인 보행자를 6m가량 끌고 가는 사고가 발생했으며, 해당 사고와 관련해 크루즈는 캘리포니아 공공요금위원회(CPUC)에 제대로된 정보를 제공하지 않았다는 이유에서 약 1800만엔(1억 5453만원)의 벌금을 물게 됐습니다.
혼다는 크루즈의 사고에 대해 일본에서의 합작회사 설립에 영향을 주고 있는 것을 인정하고, "(로보택시의) 안전성이 담보되고 있는지 확실히 조사할 필요가 있다"라고 밝혔습니다.
다만, 2026년 일본 내에서 로보 택시 상용화할 것이라는 기존 계획은 일정 변경없이 계속될 방침입니다.
자율주행 기술 발전이 지지부진한 모습을 보이고 있는 것 역시 혼다의 로보택시 상용화에 발목을 잡고 있는 것으로 보입니다.
도요게이자이는 "올해 2월 미국 애리조나주에서 구글 웨이모의 자율주행차가 자전거와 충돌사고를 일으켜, 당국이 조사에 나섰으며, 지난해 일본에서도 자율주행 실증 차량이 도로에 멈춰 있던 자전거와 접촉하는 사고를 일으켜, 개발을 진행하는 일본 산업기술종합연구소 등이 약 반년간 운행을 정지했다"라고 밝히면서 자율주행기술이 복잡한 도로환경에 대응하는데 있어 어려움을 겪고 있다고 설명했습니다.
다만, 로보택시는 교통 소외지역의 대체교통수단, 택시업계의 인력난 등을 해결할 수 있는 대안으로 꼽히고 있어 향후 상당한 수요가 있을 것이라는 전망을 내놓기도 했습니다.
도요게이자이는 "글로벌 회계 컨설팅 그룹 PwC컨설팅에 따르면 자율주행 택시가 만들어내는 수익이 2035년에는 약 70조엔까지 확대될 것으로 예측된다"면서 "미국 테슬라와 일본 닛산 자동차 등이 자율주행 택시 사업화를 목표로 하고 있다"라고 밝혔습니다.
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불법시위를벌이고. 시민들의통행을방해하고 국가발전을 가로막는. 기생충같은놈들이군 이동권을보장해줬으니 지하철까지와놓고 이동권 보장하라고? 그기다 지네들과무관한 장애인복지시설을 없애라고 외치는 정신나간놈들 도대체. 정부는 이런불법시위단체들을 언제까지 두고볼것인가 참으로 어이없고 한심한노릇이. 아닐수없다 (전장연을해체하고탈시설법폐기하라)
2장애인 의 장애 정도를 불문하고 무조건적으로 탈시설 을 말하는건 장애인 에 대한 국가의 보호의무를 져버리는 것이다. 탈시설 로 직접적인 영향을 받는 당사자는 "전장연 (신체 장애인) " 이 아니라 시설에 거주하는 발달장애인 과 그 부모(보호자) 이다. 우리에게 거주시설은 반드시 지켜내야하는곳 이다. 전장연 은 시설의 도움없이 살아가기 힘든 중증발달장애인 에게 폭력이며 인권침해인 탈시설운동을 걷어 치워라.!!
3장애인의 특성과 정도에 따른 세심한 복지정책을~~~ 스스로 의사표현도 못하는 중증발달장애인에게는 돌봄이 가능한 좋은 시설이 생명입니다 무조건적인 탈시설은 죽음입니다
4장애인의 특성과 정도에 따른 세심한 복지정책을~~~ 스스로 의사표현도 못하는 중증발달장애인에게는 돌봄이 가능한 좋은 시설이 생명입니다 무조건적인 탈시설은 죽음입니다 전장연은 남의일에. 간섭말고 물러나고. 정부는. 탈시설을 즉시 중단하고. 시설을. 확충하고 입소중단을. 철회하라
5전장연과은 자신들 돈벌이 수단으로 중증장애인들을 이용하지 마라! 당신들이 전국의 모든 거주시설을 폐쇄하라고 중증장애인들을 자립을 요구하는데, 사회적인지 0~2세 되는 분들이 어찌 자립을 한단 말입니까? 탈시설 개념에 대해 페터 슈미트 카리타스 빈 총괄본부장은 유엔장애인권리협약에 게재된 탈시설화는 무조건적인 시설 폐쇄를 의미하지 않으며 장애인 인권 향상을 위한 주거 선택의 다양성을 강조하는 것이라고 설명하면서, 유럽연합 보고서 따르면 무분별한 탈시설 정책에 대한 우려를 경고하고 있습니다. 전장연은 장애인들을 돈벌이 수단으로 삼지마라!
6전장연, 전국장애인차별철폐연대가 장애인 탈시설법을 끈질기게 주장하고 있다. 신체 장애만 빼면 말도 하고 심지어 욕설에 남들 협박도 얼마든지 가능한 내 아들놈 장애에 비하자면 올림픽 선수 수준들인데 이분들의 주요 관심사, 정확히 말하자면 마대한 이권 관심사가 탈시설이다. 한마디로 전문 사회복지사들과 간호인력등이 항시 상주하는 장애인 시설을 없애고 모든 장애인들을 자립지원주택으로 나가 살게 하라는 요구다. 그게 장애인 인권을 주체적으로 지키는 길이라고 주장한다. 그런데 어떡하나 말못하는 중증 발달장애인들도 많은데 그들에게 탈시설은 나가 죽으라는 말이나 다름없다. 왜 장애인을 잘 이해할것만 같은 장애인단체가 자신들과 장애유형이 다른 장애인들의 어려움 조차 공감하지 못하면서 사회를 향해서는 왜 자신들의 이동권을 보장해주지않냐며 그토록 극렬하게 시위하는가? 사실 나는 알고있다. 탈시설이 그들에게 엄청난 사업을 가능케 한다는 사실을. 그 것이 그토록 끈질기게 시위하는 원동력이라는 것을.
7전장연의 무조건적인 탈시설 주장은 잘못된 것입니다. 중중장애인에게는 좋은 시설은 따뜻한 집이고 오랫동안 함께한 거주인은 형제 자매입니다. 정부는 수많은 중증 장애인들이 시설을 입소 대기하고 있는 현실을 직시하고 시설을 좀더 현대화하고 직원 복지에 신경써야합니다.
