[위즈경제] 이정원 기자 =서울교통공사가 출퇴근 시간대 지하철 혼잡도를 줄이기 위해 내년부터 전동차 객실의자 개선 시범사업을 추진합니다.
공사는 1일 지하철 혼잡도를 완화하기 위해 내년 1월 중으로 지하철 4∙7호선 열차 2칸을
대상으로 객실 의자를 없애는 ‘의자 없는 칸’ 시범사업을
추진하겠다고 밝혔습니다.
의자를 없애는 객실은 노선 상황과 차내 환경을 종합적으로 검토해 출퇴근 시간대 혼잡도가 높고 객실 의자 아래 중요 구성품이
적은 호차를 선정할 방침입니다.
공사는 “의자를 제거하면 그 공간만큼 사람들의 밀집도를 줄여 혼잡도를
낮출 수 있는 효과가 있다고 판단했다”고 설명했습니다.
시범 사업 대상으로 선정된 지하철 4호선과 7호선
열차 1칸의 최고 혼잡도는 올해 3분기 기준 각각 193.4%, 164.2%인 것으로 나타났습니다.
공사에 따르면 이번 시범사업으로 4∙7호선 열차 1칸의 최고 혼잡도가 각각 153.4%, 130.1%로 완화될 것으로
봤습니다.
아울러 공사는 지하철 혼잡도 개선을 위한 장기 대책으로 4호선 3편성 30칸, 7호선 1편성 8칸을 추가로 도입하겠다는 방침도 전했습니다.
한편 이번 지하철 4∙7호선 열차에 의자가 없는 칸 2개를도입하는 방안을 두고 누리꾼들의 쓴소리가 이어졌습니다.
한 누리꾼은 “이게 사람을 위한거냐.
아님 동물들 실어 나르는 용도냐. 누구 머리에서 나온 생각인지 이해를 할 수가 없다”고 비판했습니다.
또 다른 누리꾼은 “의자 없앤 공간만큼 사람들이 더 타겠지만, 결국 지금과 별반 다르지 않다. 궁극적 대책은 출퇴근 시간 운행빈도수를
올리는 것이다”라고 했습니다.
일부 누리꾼들은 “적어도 출퇴근 시간대 전후로 노인 무료 탑승 금지해야
한다”며 지하철 혼잡도를 줄이기 위해 의자 없는 칸 도입보다는 무임승차 문제를 해결해야
한다는 의견도 있었습니다.
이밖에도 “의자 없는 칸이 제대로 도입되려면 손잡이를 많이 달아야
급정지로 넘어지는 사람들이 없을 것이다”, “노인, 어린이, 임산부를 위한 방안도 필요하다” 등의 의견도 나왔습니다.
댓글 0개
Best 댓글
일한 만큼 대가 주어야 합니다
2많은걸 원하는게 아닙니다. 제발 현장 교사 의견을 들으세요.
3아니죠. 교육의 질은 교사의 질을 넘을 수 없습니다. 단기간 속성으로 배워 가르치는 교육이 어디있습까? 학부모로서도 제대로 교육과정을 밟아 전문적으로 교육하는 교사에게 내 아이를 맡기고 싶습니다. 지금이 60년대도 아니고 교사 양성소가 웬말입니까. 학부모를 바보로 아는게 아닌이상 몇 없는 우리 아이들 질 높은 교육받게 해주십시오.
4정부가 유치원-보육과정 통합의 질을 스스로 떨어뜨리려하네요. 지금도 현장에서 열심히 아이들 지도하시는 전문성 갖춘 어린이집 선생님들 많이 계시지만 아직까지 국민의 인식은 '보육교사나 해볼까?'라는 인식이 많습니다. 주변에서도 음대 나오신 분 보육교사 양성소에서 자격 취득하시고 어린이집 선생님 하고 계시기도 하고요. 그런데 유아특수교사를 또 이런식으로 양성과 훈련만으로 현장에 나오게 되면 누가 봐도 전문성이 떨어지고 유-보통합은 질이 떨어질 수밖에 없습니다. 현장 안에서도 교사간의 불편한 관계는 계속 될 수 밖에 없구요. 아이들 좋아하니 나도 보육교사 해볼까? 그리고 장애아동 지도해봤고 교육 좀 들었으니 유특교사네. 하면 학부모 앞에서 교사 스스로 전문가가 될 수없다고 봅니다. 학부모보다 경험 많은 교사일 뿐이겠죠. 학력을 떠나 전문성 갖춘 좋은 선생님들 많다는 것도 압니다. 하지만 이런 식의 통합은 반대합니다. '교육의 질은 교사의 질을 뛰어넘을 수 없다' 교사의 질의 가장 기본은 전문성입니다.
5맞습니다~ 사실 애초에 통합할 수 없는 문제입니다. 보육과 교육은 다르니까요. 유아특수교육교사가 하고 싶으면 유아특수교육과가 있는 대학교나 대학원에 진학하시면 되고, 유아특수보육교사가 되고 싶으면 보육교사 자격 취득 후 특수관련 연수 이수하시면 됩니다.
6제대로된 준비 없이 무조건 통합을 서두르는 정부의 행태가 문제네요. 정말 통합이 필요하다면 현장의 목소리부터 충분히 청취해야 한다고 봅니다.
