대리기사단체, “카카오모빌리티, 알고리즘으로 보험료 착취” 의혹 제기
▷대리기사단체, 카카오모빌리티 알고리즘 활용해 대리기사 보험료 착취 의혹 제기
▷"정부 이번 사안에 대한 철저한 조사로 대리기사 처우 개선에 힘써야"
25일 카카오모빌리티 대리기사 보험료 착취 관련 기자회견(사진=위즈경제)
[위즈경제] 이정원 기자 =대리운전기사단체는 카카오모빌리티가 알고리즘을 활용해 대리기사들에게 보험료를 착취하고 있다고 주장했다.
한국노총전국연대노동조합 플랫폼운전자지부, 카부기공제회, 한국대리운전협동조합은 25일 국회 소통관에서 기자회견을 갖고 "알고리즘을 통해 상시적으로 대리기사의 보험료를 몰래 빼먹는 카카오모빌리티를 규탄한다"고 밝혔다.
이들은 "카카오는 2016년 3월 '카카오드라이버'를 출시하면서, 대리운전 보험료를 대리기사에게 부과하지 않고 카카오가 직접 납부하겠다고 발표했다"라며 "불과 얼마 전까지만 해도 카카오T 대리기사앱을 가입할 때 '20%의 운행수수료 외 별도의 비용을 부과하지 않습니다'라는 문구가 있었지만, 지금은 사라지고 없다"고 말했다.
이어 "하지만 지난 3년 동안 카카오모빌리티는 몰래몰래 대리기사에게 보험료를 전가해 왔다"며 "카카오모빌리티가 100% 인수한 대리운전 프로그램회사인 '콜마너'를 통해 자회사 '1577-1577' 같은 대리운전 중개업체로부터 대리기사 보험정보를 제공받아 보험 처리하고, 자사가 보험사에 지급해야 할 건별 보험료 1070원을 지급하지 않다. 대신 보험정보를 제공한 대리운전업체에게 600원을 지급하고, 카카오모빌리티는 470원을 착복한 것으로 파악된다"고 설명했다.
또한 "건별 보험료 470원이 작아 보일 수 있지만, 하루 8만콜, 1년 365일, 3년 동안이면 약 411억 원이라는 큰 돈이 된다"라며 "다만, 카카오모빌리티는 보험료 절감을 통한 이익을 대리운전중개업체하고만 나누고 대리기사에게는 어떠한 조치를 취하지 않았다"고 했다.
그러면서 "현재 카카오모빌리티의 시장지배력은 55% 수준으로 앞으로 1~2년 이내 75%까지 늘어날 것으로 예상된다"며 "카카오모빌리티가 대리운전뿐만 아니라 택시, 퀵배송서비스 등 모빌리티 플랫폼 노동분야 전반에 걸쳐 영향력을 미치게 된다면 이후 노동자들의 처우는 어떻게 될지 우려스럽다"고 덧붙였다.
이어 정부를 향해 이번 사안에 대한 철저한 조사를 요청하는 한편, 카카오모빌리티에 대리기사 보험정보를 무단으로 활용해 보험료를 탈취하는 알고리즘의 중단을 촉구했다.
이들은 "노동부와 국토교통부는 카카오모빌리티를 조사하고 영문도 모른 채 보험정보를 뺏기고 있는 대리운전 노동자들의 처우 개선에 앞장서 주길 바란다"며 "국회는 대리기사 안정적인 활동을 지원하기 위한 플랫폼노동자 보호법 제정해줄 것"을 촉구했다.
이어 "카카오모빌리티는 대리기사의 보험정보를 무단 사용해 보험료를 탈취하는 알고리즘을 당장 멈추고 삭제해야 한다"고 강조했다.
이날 기자회견에 참석한 김주영 더불어민주당 의원은 "현재 카카오모빌리티는 택시, 퀵 서비스, 주차, 렌터카, 항공 예약, 한국 모빌리티 산업 전반에 걸쳐 영향력을 미치고 막대한 경제적 위치를 가지고 있는 핵심 기업"이라며 "그러나 안타깝게도 그 책임의 무게에 걸맞는 역할은 제대로 이행되고 있지 않다"고 밝혔다.
김 의원은 "카카오모빌리티는 2016년 대리운전 시장에도 진출한 이후 케이드라이브와 콜마너를 인수해 현재 전체 시장의 40%를 점유하고 있으며, 연간 5%씩 점유율을 높여가고 있다"며 "중소기업과 상생하기는커녕 막강한 자본력을 토대로 이들을 흡수해 몸집을 키워나가고 있다"고 설명했다.
그는 이어 "더 심각한 문제는 카카오모빌리티가 인수한 중개 프로그램 업체를 통해 대리운전 노동자들의 보험 정보를 무단으로 공유받아 기업이 내야 할 보험료를 대리운전 노동자에게 대신 부과한다는 의혹이 일고 있다"며 "그렇게 무단으로 절감한 보험료로 발생한 이익을 대리운전 노동자의 처우개선에 쓰기는 커녕 중간 업체들에게 이익의 일부를 나누고 있다는 의혹까지 제기되고 있다"고 말했다.
그러면서 "카카오모빌리티는 일체의 의혹도 남기지 않도록 해당 논란을 적극 소명해야 한다"며 "카카오모빌리티는 대리운전 시장에서의 몸집 불리기를 멈추고 사회안전망의 사각지대에 놓인 대리운전 노동자의 처우개선에 앞장서야 할 것이며, 저 또한 국회에서 대리운전 노동자의 안전과 환경이 개선될 수 있도록 제도적 지원에 최선을 다하겠다"고 했다.
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누가 소액주주와의 연대와 경제정의 실현, 주주보호를 참칭하며 주주들 뒷통수를 친 건지 , 코아스는 대답해야 한다. 누가봐도 말도 안되는 궤변을 늘어놓으며 결국 회사 인수에도 실패, 그러고도 무슨 낯짝으로 이화피해주주보호와 연대를 외치는 건지, 정리매매 때 싼값에 주식사서 한탕해먹으려던 뻔한 수작, 뻔한 민낯 ..
2코아스같은 기업이 한국땅에 존재하는 한 이화연대 주주같은 피해자는 계속 양산될것이다. 만약 이재명정부의 고위직에 계신분이 이화주주연대의 이 피끓는 절규들을 읽으신다면 특별법에의거해서 철저한 조사와 시장교란행위에대해 엄벌을 내려주시길 바랍니다.
3이화그룹주식으로 가슴에 피멍이든 우리주주연대를 우습게 보지 말아라 2년6개월동안 수많은 날들을 이주식 살리고자 밤잠을 설쳐가며 고민했고 실날같은 거래재개를 위해 한국거래소 국회 여의도에서 목이터져라 외쳐댔던 우리의 지난날들을 기억이나 하는가 ᆢ진정 우리들의 눈물의밥을 짐작이나 하겠느냐 같이 주주운동을하다 암으로 죽어가며 언니 거래재개 못보고 갈것같애 하던 동생이 생각난다 많은 주주연대 사람들의 고통과 땀과 인내로 견뎌온 주주연대를 최대치로 대우하고 인정하고 보상해줄 각오하고 코아스는 연대와 협상에 임하라
428만 주주의 피해는 아직 끝나지 않았습니다. 정리매매 속 지분 매입은 주주 보호가 아닌 사익 추구일 뿐입니다. 진정한 책임은 회피하지 말고 행동으로 보여야 합니다. 주주를 위한 투명한 협의와 사과가 선행되어야 합니다.
5것도 좋은 잉시지라고 봅니다 코아스는 진정한 기업이라면 이제라도 주주연대와 협협의에 나서야 합니다 그래야 기업도 살고 주주들은 좋고요
6코아스 당신들이 만들어 놓은 결과물들 너의가 고스란이 거두어갈것이다 이화그룹3사는 이 본질의 책임을 통감하고 이화주주연대와의 진정어린 사과와 협의를 최션을 다하여 임해주길 바란다
7코아스는 이화그룹 싸게 먹을려다 오히려 당하게 생겼으니 소액주주와 소통을 한다.처음부터 소통을 하지 죽게 생겼으니 이제와 무슨말을 합니까. 계획도 없으면서 그냥 싼게 무조건 좋은게 아닙니다.
