‘한강 르네상스’ 상징이라던 한강버스…출항과 동시에 비판 쏟아져
▷서울시, 18일 서울 첫 수상 대중교통 한강버스 운행 실시
▷환경단체·정치권, 한강버스에 대한 비판 쏟아져
한강 위를 운항 중인 한강버스(사진=연합뉴스)
[위즈경제] 이정원 기자 =서울시는 18일 오전 11시경 서울의 첫 수상 대중교통 '한강버스'의 운행이 실시됐다고 밝혔다.
한강버스는 상행(마곡->잠실), 하행(잠실->마곡)으로 구분해 7개 선착장(마곡-망원-여의도-압구정-옥수-뚝섬-잠실), 총 28.9km 구간을 오가는 수상 교통수단이다.
시는 한강버스가 시민들의 여유로운 이동을 비롯해, 서울을 찾은 관광객들에게도 매력적인 관광 인프라가 될 것으로 기대하고 있다고 밝혔다.
한강버스는 이날 11시 첫 출항을 시작으로 1시간~1시간 30분 간격으로 하루 14회 운항될 예정이다.
아울러 시는 다음 달 10일부터는 평일 오전 7시, 주말엔 오전 9시 30분에 출발해 오후 10시 30분까지 출퇴근 시간 급행 노선(15분 간격)을 포함한 왕복 30회(평일 기준)로 증편 운항 방침이다.
10월 말 이후에는 선박 4척을 추가해 연내 왕복 48회 확대 운항할 계획을 밝히기도 했다.
요금은 편도 성인 3천 원이며, 대중교통 환승할인이 적용된다. 기후동행카드 사용자의 경우, 5천 원 추가 시 무제한 탑승이 가능하다.
이밖에도 한강버스는 선내 카페테리아를 운영해 커피와 베이글 등 간단한 간식을 즐길 수 있으며, 자전거 거치대(20대)와 휠체어석(4석) 등 시민편의 시설도 구비했다.
한강버스 운항 경로와 통과하는 다리에는 안전한 운항을 위한 지능형 CCTV도 설치·운영된다.
오세훈 서울시장은 지난 17일 진행된 한강버스 취항식을 통해 "오늘 우리는 새로운 길을 연다"라며 "서울의 한강버스가 첫 항해를 시작한다"고 밝혔다.
오 시장은 "한강버스의 출항은 한강 르네상스의 정점을 찍는 역사적인 순간이다"라면서 "한강버스는 서울이 제안하는 새로운 라이프 스타일이며, 단언컨데 서울시민의 삶의 질 향상의 관점에서 한강 이용의 역사는 한강버스 이전과 이후로 확연하게 나뉠 것"이라고 설명했다.
그는 이어 "십수 년 동안 한강공원이 서울의 일상을 혁명적으로 바꿨듯이 오늘의 한강버스가 또 다시 서울을 바꿀 것이라고 믿는다"라고 덧붙였다.
하지만 일각에서는 우려의 목소리가 나오고 있다.
환경단체 서울환경연합은 "17일 오전 진행된 한강버스 취항식은 쏟아지는 비에 반쪽짜리 촌극으로 마무리됐다"라며 "하늘마저 외면한 한강버스 사업을 지금 당장 중단되어야 한다"고 주장했다.
연합은 "빠른 출퇴근길이라는 약속은 마곡에서 잠실까지 2시간 넘게 걸리는 '느림보 유람선'이라는 진실 앞에 무너졌다"면서 "사업비는 3배나 폭증했고, 운항은 세 차례나 연기됐으며, 선박 건조 경험도 없는 업체에 특혜를 주었다는 의혹만 무성하다"고 꼬집었다.
이어 "서울시는 이 사업을 '민간 재원'으로 진행한다고 포장했지만, 이는 명백한 허위이자 기만이다"라며 "총사업비 1750억 원의 대부분을 서울시 출연기관인 SH공사가 떠안는 구조는 한강의 지속가능성과 공공성을 심각히 파괴하고, 이익은 사유화하는 최악의 선례가 될 것"이라고 비판했다.
그러면서 "오세훈 시장은 시민의 혈세를 낭비하는 독선과 아집을 버리고, 예고된 참사 앞에 마땅히 책임을 져야 한다"라며 "폭증한 사업비와 눈덩이처럼 불어날 적자로부터 도망칠 곳은 없다는 것을 똑똑히 기억해야 할 것"이라고 했다.
정치권에서도 비판의 목소리가 이어졌다.
박주민 더불어민주당 의원은 18일 페이스북을 통해 "어제 한강버스 취항식이 있었는데, 비바람으로 한강 시계가 1km로 떨어져 출발하지도 못했다고 한다"라며 "날씨가 궂어도 시민들은 매일 출퇴근을 하는 상황에서 날씨 때문에 멈추는 한강버스가 진짜 시민 교통수단이 될 수 있냐"고 꼬집었다.
박 의원은 "최근 기후변화 등으로 정확한 기상예측도 어려워지고 있는 상황에서 한강버스가 대중교통이 가져야 할 예측가능성을 담보할 수 있으며, 운행 중 예기치 못한 기상변화에 시민의 안전을 어떻게 담보할 것이냐"라며 우려를 표했다.
이어 "차라리 '대중교통'이라는 수식어를 버리고 저렴한 공공 유람선이라고 인정하라"면서 "오세훈 시장이 고집이 시민 불편으로 이어지지 않길 바란다"고 말했다.
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어떤 한 부분때문에 생활동반자법을 만드는것에 반대합니다! 결혼이라는 가정의 경계를 무너뜨리고 오히려 자녀들의 대한 무책임이 더 커질 수 있으며 동성애합법화라는 프레임으로 이용하려는 세력들의 도구로 사용될 가능성이 농후합니다!
2헌법에 위배되며,동성애조장과 동성결혼을 합법화하려는 악한법이다
3기본배급당 앗, 기본소득당 용씨에게 되묻습니다! 네 딸?아들?이 동성성행위 하는 게 자연스럽다 싶고, 아름답게 느껴져서 국민들에게도 100% 진심으로 권유하고 싶은 거 맞으세요?? 본인 자녀가 생활동반자법으로 당하게 될 가능성이 매우 다분한 악벚의 폐해에 대해서 조금이라도 고민하거나 팩트에 기반한 임상적 학문적 연구나 조사를 정말 해본 거 맞나요??
4이 법안 찬성하는 분들은 현실감각부터 되찾으시길 바랍니다. 정상적인 삶을 살아본 적 있나요? 저는 이 법안에 강력히 반대합니다.
5이 법을 만들고 싶어하는 용혜인 의원의 말을 보면, 마치 지금 법적인 생활동반자가 '어쩔 수 없이' 되지 못한 사람들이 수두룩한 것처럼 보인다. 함께 살 집을 구하고, 아이를 낳고 기르고, 응급상황에서 동반자의 수술동의서에 서명하고, 노후 준비와 장례까지 함께하는 등의 애틋하고 좋은 행위를 단지 법적인 생활동반자가 아니라는 이유 때문에 '못'하고 있는 사람들이 줄을 서있다고 하는 것 같다. 과연 그럴까? 나는 이에 대해서 대한민국 건국 이래로 수많은 국민들이 법적 생활동반자(쉽게 말해 전통적 가족이다)로 보호를 받았다는 것을 말하고 싶다. 자기들을 생활동반자로 받아달라고 떼쓰는 무리들의 수에 가히 비교가 안 된다. 그리고 그들이 받는 보호로 인해, 살면서 발생하는 수많은 위기가 극복되었고, 평화로운 생활을 유지했으며, 아름답게 죽을 때까지 함께 한 가정들이 수도 없이 많고, 지금 사회 각계각층에 속한 사람들 중 절대다수가 그런 보호를 매우 잘 받고 성장했다는 것을 말하고 싶다. 그럼 지금 법적 생활동반자가 되고 싶어하는 사람들은 누구인가? 기본적으로 자기들을 '가족'과 동일선상에 놓고 취급해달라는 사람들이다. 돈 없는 청년들이 모여서 살 집이 없어 그런 취급을 요구하는 걸까? 그런 불쌍한 사람들이 대부분일까? 아니다. 이런 권리를 요구하는 사람들 중에는 비정상적 동거를 하고 싶은 사람들, 비정상적 출산을 하고 싶은 사람들이 대부분이다. 그런 사람들의 혜택을 위해서, '생활동반자'의 범위를 확대,개편하는 것은 매우 위험하다. 오히려 '가족' 개념을 지금처럼 엄히 정의하여 경계를 명확히 하는 것이 정상적 혼인과 출산을 자연스럽게 지향하며, 피로 맺은 약속에 대한 합당한 취급과 권리를 더욱 안전히 보장 받게 한다. 그러므로 생활동반자법을 폐기함으로써 역사적으로, 경험적으로 검증된 안전한 가족의 범위(혼인과 혈연)를 보호해야 한다. 또한 지금도 보호 받고 있는 혼인,혈연 관계들이 계속하여 고유한 보호를 받아야 한다.
6미국도 pc주의때문에 반발이 심한데 대한민국이 악용될 법을 왜 만드는가 몇명이 주장하면 통과되는건가? 자기돌이 옳다하면 옳게 되는건가? 난 절대반대다!
7사회에 혼란을 주고 악용될 가능성이 많은 법이라 반대합니다.
