‘한강 르네상스’ 상징이라던 한강버스…출항과 동시에 비판 쏟아져
▷서울시, 18일 서울 첫 수상 대중교통 한강버스 운행 실시
▷환경단체·정치권, 한강버스에 대한 비판 쏟아져
한강 위를 운항 중인 한강버스(사진=연합뉴스)
[위즈경제] 이정원 기자 =서울시는 18일 오전 11시경 서울의 첫 수상 대중교통 '한강버스'의 운행이 실시됐다고 밝혔다.
한강버스는 상행(마곡->잠실), 하행(잠실->마곡)으로 구분해 7개 선착장(마곡-망원-여의도-압구정-옥수-뚝섬-잠실), 총 28.9km 구간을 오가는 수상 교통수단이다.
시는 한강버스가 시민들의 여유로운 이동을 비롯해, 서울을 찾은 관광객들에게도 매력적인 관광 인프라가 될 것으로 기대하고 있다고 밝혔다.
한강버스는 이날 11시 첫 출항을 시작으로 1시간~1시간 30분 간격으로 하루 14회 운항될 예정이다.
아울러 시는 다음 달 10일부터는 평일 오전 7시, 주말엔 오전 9시 30분에 출발해 오후 10시 30분까지 출퇴근 시간 급행 노선(15분 간격)을 포함한 왕복 30회(평일 기준)로 증편 운항 방침이다.
10월 말 이후에는 선박 4척을 추가해 연내 왕복 48회 확대 운항할 계획을 밝히기도 했다.
요금은 편도 성인 3천 원이며, 대중교통 환승할인이 적용된다. 기후동행카드 사용자의 경우, 5천 원 추가 시 무제한 탑승이 가능하다.
이밖에도 한강버스는 선내 카페테리아를 운영해 커피와 베이글 등 간단한 간식을 즐길 수 있으며, 자전거 거치대(20대)와 휠체어석(4석) 등 시민편의 시설도 구비했다.
한강버스 운항 경로와 통과하는 다리에는 안전한 운항을 위한 지능형 CCTV도 설치·운영된다.
오세훈 서울시장은 지난 17일 진행된 한강버스 취항식을 통해 "오늘 우리는 새로운 길을 연다"라며 "서울의 한강버스가 첫 항해를 시작한다"고 밝혔다.
오 시장은 "한강버스의 출항은 한강 르네상스의 정점을 찍는 역사적인 순간이다"라면서 "한강버스는 서울이 제안하는 새로운 라이프 스타일이며, 단언컨데 서울시민의 삶의 질 향상의 관점에서 한강 이용의 역사는 한강버스 이전과 이후로 확연하게 나뉠 것"이라고 설명했다.
그는 이어 "십수 년 동안 한강공원이 서울의 일상을 혁명적으로 바꿨듯이 오늘의 한강버스가 또 다시 서울을 바꿀 것이라고 믿는다"라고 덧붙였다.
하지만 일각에서는 우려의 목소리가 나오고 있다.
환경단체 서울환경연합은 "17일 오전 진행된 한강버스 취항식은 쏟아지는 비에 반쪽짜리 촌극으로 마무리됐다"라며 "하늘마저 외면한 한강버스 사업을 지금 당장 중단되어야 한다"고 주장했다.
연합은 "빠른 출퇴근길이라는 약속은 마곡에서 잠실까지 2시간 넘게 걸리는 '느림보 유람선'이라는 진실 앞에 무너졌다"면서 "사업비는 3배나 폭증했고, 운항은 세 차례나 연기됐으며, 선박 건조 경험도 없는 업체에 특혜를 주었다는 의혹만 무성하다"고 꼬집었다.
이어 "서울시는 이 사업을 '민간 재원'으로 진행한다고 포장했지만, 이는 명백한 허위이자 기만이다"라며 "총사업비 1750억 원의 대부분을 서울시 출연기관인 SH공사가 떠안는 구조는 한강의 지속가능성과 공공성을 심각히 파괴하고, 이익은 사유화하는 최악의 선례가 될 것"이라고 비판했다.
그러면서 "오세훈 시장은 시민의 혈세를 낭비하는 독선과 아집을 버리고, 예고된 참사 앞에 마땅히 책임을 져야 한다"라며 "폭증한 사업비와 눈덩이처럼 불어날 적자로부터 도망칠 곳은 없다는 것을 똑똑히 기억해야 할 것"이라고 했다.
정치권에서도 비판의 목소리가 이어졌다.
박주민 더불어민주당 의원은 18일 페이스북을 통해 "어제 한강버스 취항식이 있었는데, 비바람으로 한강 시계가 1km로 떨어져 출발하지도 못했다고 한다"라며 "날씨가 궂어도 시민들은 매일 출퇴근을 하는 상황에서 날씨 때문에 멈추는 한강버스가 진짜 시민 교통수단이 될 수 있냐"고 꼬집었다.
박 의원은 "최근 기후변화 등으로 정확한 기상예측도 어려워지고 있는 상황에서 한강버스가 대중교통이 가져야 할 예측가능성을 담보할 수 있으며, 운행 중 예기치 못한 기상변화에 시민의 안전을 어떻게 담보할 것이냐"라며 우려를 표했다.
이어 "차라리 '대중교통'이라는 수식어를 버리고 저렴한 공공 유람선이라고 인정하라"면서 "오세훈 시장이 고집이 시민 불편으로 이어지지 않길 바란다"고 말했다.
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어디에 사느냐가 아니라 어떻게 사는냐가 토론의 장이되야한다는 말씀 공감하며 중증발달장애인의 또다른 자립주택의 허상을 깨닫고 안전한 거주시설에서 자립적인 생활을 추구하여 인간다운 존엄을 유지할수있도록 거주시설어 선진화에 힘을 쏟을때라 생각합니다 충분한 돌봄이 가능하도록 돌봄인력충원과 시설선진화에 국가에서는 충분한 제도적 뒷받침을 해야합니다
2시설이 자립생활을 위한 기반이 되야합니다. 이를위해 전문인력이 배치되고, 장애인의 특성과 욕구를 반영한 프로그램이 운영되며, 지역사회와 연계된 지원체계가 마련되어야 합니다. 장애인이 보호받으면서 행복한 삶을 살아가는 공간으로 거주시설을 개선하고 지원 되이야 가족도 지역사회에서도 안심할 수 있게 정책개발 및 지원 해야 한다는 김미애의원의 말씀에 감동받고 꼭 그렇게 되길 간절히 바래 봅니다.
3중증발달장애인의 주거선택권을 보장하고 그들에게 필요한 지원을 바랍니다. 탈시설을 주장하시는 의원님들 시설이란 인권을 빼앗는 곳이라는 선입관과 잘못된 이해를 부추기지 마세요. 중중발달장애인을 위해 노화된 시설을 개선해 주세요. 또, 그들의 삶의 보금자리를 폐쇄한다는 등 위협을 하지 마시기를 간곡히 부탁드립니다.
4지역이 멀리 있어서 유트브로 시청했는데 시설장애인 부모로 장애인들이 시설이든 지역이든 가정이든 온전히 사회인으로 살수 있게 해줬으면 좋겠단 생각이 들었습니다
5탈시설 개념에 대해 페터 슈미트 카리타스 빈 총괄본부장은 유엔장애인권리협약에 게재된 탈시설화는 무조건적인 시설 폐쇄를 의미하지 않으며 장애인 인권 향상을 위한 주거 선택의 다양성을 강조하는 것이라고 설명하고 있으며, 미국의 경우 발달장애인의 거주 서비스는 의료적 도움이 필요한 경우, 도전적 행동이 있는 경우, 자립 지원이 필요한 경우 등 여러 거주 서비스 필요성에 의해 장기요양형 거주 시설부터 지역사회 내 자립홈까지 운영하고 있다. 이번 토론회를 통해 거주시설에서의 자립생활 목소리가 정책으로 연결되길 기대합니다.
6장애인도 자기 삶을 결정하고 선택 할 귄리가 있습니다. 누가 그들의 삶을 대신 결정합니까? 시설에서 사느냐 지역사회에서 사느냐가 중요 한게 아니고 살고 싶은데서 필요한 지원을 받으며 살아야합니다. 개인의 선택과 의사가 존중되어야 합니다.
7최중증 발달장애인의 거주시설에서의 생활은 원가정을 떠나 공동체로의 자립을 한 것입니다. 거주시설은 지역사회에서 벗어나 있지 않습니다. 시설안과 밖에서 너무도 다양하게 활동합니다. 원가정이나 관리감독이 어려운 좁은 임대주택에서의 삶과 다른 모두가 함께 만들어가는 공동체야 말로 장애인의 삶의 질을 높이고 사회성이 향상되는 곳입니다. 그리고 가장 안전한 곳 입니다. 최중증발달장애인들이 아파트나 빌라에서 살아가기란 주변의 민원과 벌래 보듯한 따가운 시선 그리고 돌발행동으로 위험한 상황이 많이 일어나고 그때마다 늙고 힘없는 부모나 활동지원사는 대처할수 있는 여건이 안되고 심지어 경찰에 부탁을 해 봐도 뾰족한 수가 없는 것이 현실 입니다. 그러나 거주시설은 가장 전문성이 있는 종사자들의 사명과 사랑이 최중증발달장애인들을 웃게 만들고 비장애인들의 눈치를 안봐도 되고 외부활동도 단체가 움직이니 그만큼 보호 받을수 있습니다 . 예로 활동지원사가 최중증발달장애인을 하루 돌보고는 줄행랑을 쳤습
