하이투자증권, "EU, 대한항공-아시아나 조건부 승인, 티웨이항공 수혜"
▷"미 승인과 티웨이 유럽 4개 노선 취항 동시 진행"
▷"티웨이, 4500억~5000억원 수준의 매출 증가 효과"
출처=클립아트코리아
[위즈경제] 류으뜸 기자 =대한항공이 EU(유럽연합)으로부터 아시아나항공 인수와 관련해 기업결합 승인을 얻어낸 가운데, 대한항공과 아시아나항공 그리고 티웨이항공 모두에게 긍정적인 영향이 있을 것이란 전망이 나왔습니다.
14일 배세호 하이투자증권 연구원은 "미국 경쟁당국 승인 절차와 티웨이항공의 유럽 4개 노선 취항은 동시에 진행될 것으로 보여 티웨이항공은 이들 중 가장 빠르게 직접적인 수혜를 입을 것"이라며 이같이 밝혔습니다.
배 연구원은 "EC의 양 사 합병의 조건은 티웨이항공에 유럽 4개 노선(파리, 프랑크푸르트, 로마, 바르셀로나)의 운수권 및 슬랏을 이관하는 것"이라며 "현재 대한항공의 해당 노선의 운항횟수는 주 23회로 파리(주 7회), 프랑크푸르트(주 7회), 로마(주 5회), 바르셀로나(주 4회)"라고 설명했습니다.
배 연구원은 "티웨이항공은 최대 운항 거리가 1만km 수준인 'A330-300' 기종을 현재 3대 보유하고 있고 올해 2대를 추가로 도입할 예정"이라며 "러시아-우크라이나 전쟁이 끝나 러시아 영공으로 비행이 가능하다면 해당 기재로 해당 유럽 노선을 운항할 수 있다"고 말했습니다.
이어 "해당 노선은 연환산 기준 4500억~5000억원 수준의 매출 증가 효과를 기대할 수 있다"며 "올해 티웨이항공의 매출 추정치를 31~35% 증가시킬 것"이라고 내다봤습니다.
앞서 연합뉴스 등에 따르면, 13일(현지 시각) 기준 EC는 대한항공의 아시아나항공 합병을 조건부로 승인했습니다. EC는 △아시아나항공의 화물사업부 매각 △티웨이항공에 유럽 4개 노선 이관을 담은 시정조치안을 이행하는 전제로 승인한 것입니다. 1월31일 일본 경쟁 당국으로부터 합병 승인을 받아 이제는 미국 경쟁 당국의 승인만을 남겨 두고 있습니다.
대한항공은 제출된 시정조치안에 따라 아시아나항공의 화물사업부를 매각하고, 화물사업 인수자에게 화물기, 슬롯(Slot·확보한 공항 시간대), 운수권, 인력, 고객과의 화물 계약 등을 양도하게 되며 대한항공은 유럽위원회가 화물사업 인수자를 승인한 후에 아시아나항공을 인수할 수 있습니다.
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선택권을 줘야합니다 공산당도 아니고 일방적으로 밀어부치는 섣부른 정책 다시 검토해야합니다.
2탈시설 지원법은 악법이며 폐기 되어야만 합니다. 부모회는 자립을 반대하는 것이 아니라 무조건적 탈시설 보다는 자립을 원하면 자립 지원을 해주고 시설을 원하면 입소 지원을 해달라는 것입니다.
3탈시설은 자립의 유일한 길이 아닙니다. 중증장애인에게는 선택권과 안전한 돌봄이 먼저 보장돼야 합니다. 정부는 현실에 맞는 복지 다양성을 마련해야 합니다.
4다양한 삶의 방식 앞에 놓이는 단일 선택은 폭력입니다. 각자의 삶에 맞는 환경을 선택할 수 있어야 합니다.
5탈시설 지원법은 중증장애인들을 사지로 내모는 악법이다. 다양한 시설과 시설의 처우개선은 뒤로 한체 시설에 있는 장애인들은 생존권까지 무시한 폐쇄에만 목적을 둔 이권사업으로써 탈시설 지원법은 폐기 시켜야 합니다.
6탈시설 정책을 시작한 복지 선진국에서의 주요 대상자는 정신장애인과 지체장애인이다. 거주시설은 중증장애인들이 부모사후 인권을 보장받으며 살아갈 제 2의집 장애인들의 마지막 보루다! 마땅리 존치되어야한다. 정부는 장애인들의 권리를 획일적인 자립정책으로 박탈하지말고 거주시설을 더더욱 늘리는 정책을 펼쳐라!
7자기사업의 이권을 위해 중증발달장애인들을 시설밖으로 내보려는 서미화 의원에게 법을 만들라고 맡기는 이런 국회가 필요한지? 당장사퇴하라 외칩니다.
