정부, 비상경제장관회의에서 교통 분야 3대 혁신 전략 점검ㆍ후속조치 계획 논의
▶국토부, 교통 분야 민생토론회 후 후속조치 실적 점검...속도감 있는 추진 위해 단기계획 위주로 집중 논의
▶'속도 혁신', '주거환경 혁신', '공간 혁신' 등 3대 교통 분야 혁신 전략 점검
(출처=대통령실)
[위즈경제] 이정원 기자 =정부는 26일 오전 8시 정부서울청사 및 정부세종청사에서 영상으로 '비상경제장관회의'를 개최하고 교통 분야 3대 혁신 전략 이행 현황 점검 및 후속조치 계획을 논의합니다.
앞서 국토교통부는 지난달 25일 '교통 분야 국민과 함께하는 민생토론회'에서 '출퇴근 30분 시대'를 열고 지역 간 교통 격차를 해소하기 위한 속도ㆍ주거환경ㆍ공간 혁신 등 3대 혁신 전략을 발표한 바 있습니다.
이날 회의에서는 민생토론회 후 지난 한달 간의 후속조치 실적을 점검하고, 속도감 있는 추진을 위해 상반기까지 단기계획 위주로 집중 논의가 진행됩니다.
교통 분야 3대 혁신 전략은 크게 '속도 혁신', '주거환경 혁신', '공간 혁신'로 이뤄져 있습니다.
우선 '속도 혁신' 전략은 수도권 GTX 본격화 및 지방 광역철도망 구축이 핵심 내용입니다.
국토부는 GTX A노선(수서~동탄 구간)의 궤도ㆍ전기 등 시설물을 검증하고 열차 출고 및 시운전을 완료했다고 밝혔습니다. 또한 현재 영업시운전 중이며, 3월 중순에는 정부 합동 안전훈련 등을 추진한 후 3월말에 차질 없이 개통할 예정입니다.
B노선은 재정구간 착공을 위해 환경영향평가 심의를 통과했으며, 3월초에는 용산~상봉 구간 실시계획을 승인한 후 본격 착공에 돌입합니다. 또, 민자구간에 대해서는 오는 27일 민자사업협약안 심의(민간투자산업 심의위) 등을 거쳐 B노선 전 구간을 상반기에 착공할 계획입니다.
C노선은 지난달 25일 착공기념식 후 격주 단위로 공정관리 회의를 개최하는 등 28년 적기 개통을 위해 공정관리에 만전을 기하고 있습니다.
아울러 2기 GTX인 AㆍBㆍC노선 연장과 DㆍEㆍF노선 신설도 차질 없이 추진할 방침입니다.
현재 국토부는 AㆍC노선 연장을 위해 경기도와 충남도 등 상생협력 MOU를 체결했으며, B노선 연장을 위해서도 가평시ㆍ춘천시와 긴밀하게 협의 중입니다.
DㆍEㆍF 신설 노선은 '5차 국가철도망계획(이하 망계획)에 반영을 위한 첫 절차로 권역별 지자체ㆍ업계 설명회를 실시할 계획이며, 지자체 의견 수렴 직후 망계획 반영을 위한 검토에 착수합니다.
지방의 광역급행철도(x-TX) 선도사업으로 대국경북신공항 광역급행 철도에 대한 예타조사 절차가 진행 중이며, 충청권 광역급행철도(CTX)는 4월에 민자적격성조사를 의뢰할 계획입니다.
또한, 지방 광역급행철도 사업에 민간 참여를 독려하기 위한 취지로 업계 간담회를 개최해 제도개선 사항 등 의견을 수렴했습니다. 아울러 지자체 설명회도 실시해 추가 사업 발굴 및 망계획 반영을 검토해 나갈 방침입니다.
이외에도 강원권 광역철도인 용천~홍문 예탁 착수, 울산권 태화강~송정 착공, 대구권 1단계(구미~경산) 등을 적극 추진 중입니다.
'교통 혁신' 전략에는 '신도시 광역교통 개선'에 대한 내용이 담겼습니다.
김포 골드라인 완화 대책의 후속조치로 광역버스 4개 노선 개통을 위한 절차가 진행 중이며, 김포 골드라인 차량 증편을 위한 본선주행 시험도 추진 중에 있습니다.
아울러 광역버스 좌석예약제 확대, 2층 전기버스 순차투입 등도 일정에 맞춰 추진할 방침입니다.
정부는 철도ㆍ도로 지하화 사업도 추진할 계획입니다.
철도 지하화는 교통 분야 민생토론회 이후 2차례 후속 민생토론회를 거쳐 정부의 적극적 사업추진 의지를 표명하고, 연내 선도사업 선정 등 향후 일정을 설명했습니다.
현재 3월부터 철도지하화통합개발 종합계획 수립에 본격 착수할 수 있도록 관련 연구용역이 발주됐으며, 금년 상반기 중 지자체에서 철도 지하화통합 개발 사업을 구상해 제안할 수 있도록 가이드라인 마련ㆍ배포하고, 지자체를 대상으로 설명회를 진행할 계획입니다.
아울러 종합계획을 내실 있게 수립하기 위해 공공기관, 연구기관, 학계 및 금융기관 등이 폭넓게 참여하는 거버넌스 구축 및 자자체 소통을 위한 권역별 협력기구도 3월부터 본격 운영됩니다.
한편 국토부는 민생토론회에서 발표한 광역버스 이용편의 제고 방안에 대한 후속 조치로 올해 연말까지 16개 광역버스 노선에 2층 전기버스 50대를 추가로 투입합니다.
2층 전기버스는 지난 19년 국토부와 현대차가 공동으로 개발해 국산 기술로 생산하고 있는 친환경ㆍ대용량 교통수단으로, 44인까지 탑승 가능한 1층 버스와 달리 최대 71인까지 탑승할 수 있습니다.
현재 지난 20년부터 23년까지 누적 100대를 도입해서 운행 중이며, 올해 7개 지자체의 16개 노선에 50대를 추가로 도입해 150대까지 확대할 방침입니다.
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누가 소액주주와의 연대와 경제정의 실현, 주주보호를 참칭하며 주주들 뒷통수를 친 건지 , 코아스는 대답해야 한다. 누가봐도 말도 안되는 궤변을 늘어놓으며 결국 회사 인수에도 실패, 그러고도 무슨 낯짝으로 이화피해주주보호와 연대를 외치는 건지, 정리매매 때 싼값에 주식사서 한탕해먹으려던 뻔한 수작, 뻔한 민낯 ..
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5것도 좋은 잉시지라고 봅니다 코아스는 진정한 기업이라면 이제라도 주주연대와 협협의에 나서야 합니다 그래야 기업도 살고 주주들은 좋고요
6코아스 당신들이 만들어 놓은 결과물들 너의가 고스란이 거두어갈것이다 이화그룹3사는 이 본질의 책임을 통감하고 이화주주연대와의 진정어린 사과와 협의를 최션을 다하여 임해주길 바란다
7코아스는 이화그룹 싸게 먹을려다 오히려 당하게 생겼으니 소액주주와 소통을 한다.처음부터 소통을 하지 죽게 생겼으니 이제와 무슨말을 합니까. 계획도 없으면서 그냥 싼게 무조건 좋은게 아닙니다.
