2023년 수출 일등공신은 '자동차'... 극복해야 할 과제는?
▷ 지난해 자동차 수출액 709억 달러... 종전 기록 뛰어 넘어
▷ 올해에도 원활한 수출 위해선 현대 및 기아차 국외 도난 사건에 적극 대응해야
(출처 = 클립아트코리아)
[위즈경제] 김영진 기자 = 지난해 우리나라의 수출을 이끈 품목은 자동차입니다. 기존 주력 품목이었던 반도체가 부진하는 사이에, 친환경차에 대한 수요를 바탕으로 2023년 자동차 수출은 좋은 성적을 거뒀습니다.
산업통상자원부에 따르면, 2023년 자동차 수출액은 총 709억 달러를 기록하며 사상 최고치를 경신했습니다. 이는 지난 2022년의 기록(541억 달러)을 뛰어넘은 규모이며, 자동차의 수출단가는 처음으로 2.3만 달러를 넘었습니다.
산업자원통상부는 “우리 자동차 업계가 글로벌 자동차 시장의 친환경화, 전동화 추세에 맞춰 고가의 친환경차 수출(242억 달러, 2022년 대비 +51%)을 확대한 전략이 주효하였기 때문”에 국내 자동차 수출이 크게 성장할 수 있었다고 설명했는데요. 더욱이, 국내 자동차 산업이 지난해 수출을 통해서 얻은 무역흑자는 550억 달러(올해 1월 기준)입니다.
수출의 견조한 성적을 바탕으로, 자동차 생산량 역시 늘어나고 있습니다. 2023년 자동차 생산량은 차반도체 등 부품공급 정상화에 따라 전년 대비 13% 증가한 424만 대를 기록했습니다. 자동차 생산량이 연 400만 대를 넘긴 건 지난 2018년(403만 대) 이후 5년 만입니다.
국내 공장의 차량별 생산량 순위는 아반떼가 27만 대로 가장 많았으며 그 다음으로는 코나(25만 대), 트레일블레이저(22만 대), 트렉스(21만 대), 스포티지(21만 대), 투싼(19만 대) 순으로 나타났습니다.
산업자원통상부는 “특히, 생산
증가는 코로나19로 인한 글로벌 대기수요를 해소하며 자동차 수출 증가를 견인하였으며 국내에서 생산된
차량의 약 65%(277만 대)는 해외 시장으로 수출되었다”고 전했습니다.
하지만 올해 국내 자동차 산업의 수출의 지난해처럼 좋은 성적을 거둘 수 있을지에 대해선 아직 미지수입니다. 글로벌 소비침체의 흐름이 여전히 이어지고 있고, 이스라엘-하마스 사태로 인한 지정학적 불안, 대만 총통 선거 등 정치적 지형 변화 등 변수가 많기 때문인데요.
이러한 거시적 난관 외에도 정부와 기업이 극복해야 할 문제가 하나 더 있는 듯합니다. CNN은 지난 5일 보도를 통해 “2020년 이후 현대와 기아 차의 절도 사건이 1,000% 이상 급증”(“Hyundai and Kia thefts soar more than 1,000% since 2020”)했다고 전했습니다.
국외에서 우리나라의 차종에 대한 범죄율이 치솟았다는 소식은 아무래도 수요에 대한 우려가 들게끔 하는데요. 보험 통계 추적 기업 HLDI(Highway Loss Data Institute)의 자료에 따르면, 현대차와 기아차 일부 차종에 대한 도난 보험 청구 건수가 지난 2020년 상반기부터 2023년 상반기 사이에 1,000% 이상 늘어난 것으로 나타났습니다.
2020년
상반기에는 보험에 가입한 현대차·기아차 1,000대 중
1대의 도난 신고가 들어왔는데, 2023년에는 11.2대로 폭증한 겁니다. 반면, 보험에
가입한 다른 차종의 도난 신고의 규모는 변하지 않았습니다. 현대차와 기아차가 집중적으로 범죄의 대상이
된 셈인데요.
CNN은 “2015년부터
2019년 사이에 생산된, 현대 및 기아의 특정 구형 모델은
자동차 절도에 취약하다”(“Certain older Hyundai and Kia models made
between 2015 to 2019 are particularly vulnerable to car thieves”)며, “턴키 시동 장치를 갖고 있는 기아 포르테와 스포티지, 현대 산타페와
투싼 등 일부 저렴한 차종은 – 버튼 하나로 시동이 걸리는 다른 차종과 달리 - 도난 가능성이 두 배 이상 높다”(“Less expensive versions of vehicles such as the Hyundai Santa Fe
and Tucson and the Kia Forte and Sportage equipped with turn-key ignitions — as
opposed to cars that only require a button press to start – are roughly twice
as likely to be stolen as other vehicles of a similar age”)고 설명했습니다.
현대와 기아 측에선 도난 사고를 막기 위해 차량 내에 설치된 소프트웨어를 업그레이드하는 등의 조치를 취하고 있습니다만, 향후 우리나라 자동차 수출의 활성화를 위해선 더욱 적극적인 이미지 개선 조치가 필요할 듯싶습니다.
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불법시위를벌이고. 시민들의통행을방해하고 국가발전을 가로막는. 기생충같은놈들이군 이동권을보장해줬으니 지하철까지와놓고 이동권 보장하라고? 그기다 지네들과무관한 장애인복지시설을 없애라고 외치는 정신나간놈들 도대체. 정부는 이런불법시위단체들을 언제까지 두고볼것인가 참으로 어이없고 한심한노릇이. 아닐수없다 (전장연을해체하고탈시설법폐기하라)
2장애인 의 장애 정도를 불문하고 무조건적으로 탈시설 을 말하는건 장애인 에 대한 국가의 보호의무를 져버리는 것이다. 탈시설 로 직접적인 영향을 받는 당사자는 "전장연 (신체 장애인) " 이 아니라 시설에 거주하는 발달장애인 과 그 부모(보호자) 이다. 우리에게 거주시설은 반드시 지켜내야하는곳 이다. 전장연 은 시설의 도움없이 살아가기 힘든 중증발달장애인 에게 폭력이며 인권침해인 탈시설운동을 걷어 치워라.!!
3장애인의 특성과 정도에 따른 세심한 복지정책을~~~ 스스로 의사표현도 못하는 중증발달장애인에게는 돌봄이 가능한 좋은 시설이 생명입니다 무조건적인 탈시설은 죽음입니다
4장애인의 특성과 정도에 따른 세심한 복지정책을~~~ 스스로 의사표현도 못하는 중증발달장애인에게는 돌봄이 가능한 좋은 시설이 생명입니다 무조건적인 탈시설은 죽음입니다 전장연은 남의일에. 간섭말고 물러나고. 정부는. 탈시설을 즉시 중단하고. 시설을. 확충하고 입소중단을. 철회하라
5전장연과은 자신들 돈벌이 수단으로 중증장애인들을 이용하지 마라! 당신들이 전국의 모든 거주시설을 폐쇄하라고 중증장애인들을 자립을 요구하는데, 사회적인지 0~2세 되는 분들이 어찌 자립을 한단 말입니까? 탈시설 개념에 대해 페터 슈미트 카리타스 빈 총괄본부장은 유엔장애인권리협약에 게재된 탈시설화는 무조건적인 시설 폐쇄를 의미하지 않으며 장애인 인권 향상을 위한 주거 선택의 다양성을 강조하는 것이라고 설명하면서, 유럽연합 보고서 따르면 무분별한 탈시설 정책에 대한 우려를 경고하고 있습니다. 전장연은 장애인들을 돈벌이 수단으로 삼지마라!
6전장연, 전국장애인차별철폐연대가 장애인 탈시설법을 끈질기게 주장하고 있다. 신체 장애만 빼면 말도 하고 심지어 욕설에 남들 협박도 얼마든지 가능한 내 아들놈 장애에 비하자면 올림픽 선수 수준들인데 이분들의 주요 관심사, 정확히 말하자면 마대한 이권 관심사가 탈시설이다. 한마디로 전문 사회복지사들과 간호인력등이 항시 상주하는 장애인 시설을 없애고 모든 장애인들을 자립지원주택으로 나가 살게 하라는 요구다. 그게 장애인 인권을 주체적으로 지키는 길이라고 주장한다. 그런데 어떡하나 말못하는 중증 발달장애인들도 많은데 그들에게 탈시설은 나가 죽으라는 말이나 다름없다. 왜 장애인을 잘 이해할것만 같은 장애인단체가 자신들과 장애유형이 다른 장애인들의 어려움 조차 공감하지 못하면서 사회를 향해서는 왜 자신들의 이동권을 보장해주지않냐며 그토록 극렬하게 시위하는가? 사실 나는 알고있다. 탈시설이 그들에게 엄청난 사업을 가능케 한다는 사실을. 그 것이 그토록 끈질기게 시위하는 원동력이라는 것을.
7전장연의 무조건적인 탈시설 주장은 잘못된 것입니다. 중중장애인에게는 좋은 시설은 따뜻한 집이고 오랫동안 함께한 거주인은 형제 자매입니다. 정부는 수많은 중증 장애인들이 시설을 입소 대기하고 있는 현실을 직시하고 시설을 좀더 현대화하고 직원 복지에 신경써야합니다.
