출처=클립아트코리아

관세청이 지난달 수출입 현황을 발표했습니다. 수입은 지난해 같은 달과 비교해 19.4% 증가한 602억 달러를 기록했는데요. 그 중 승용차의 수입액이 18.1% 감소했습니다.

실제 한국수입자동차협회는 6월 수입 승용차 신규등록대수가 22,695대라고 발표했습니다. 지난달에 기록한 23,512대보다 3.5% 감소했고 지난해 같은 기간에 기록한 26,191대보다 13.3% 감소한 수치입니다.

한국수입자동차협회(KAIDA) 임한규 부회장은 “6월 수입 승용차 신규등록은 반도체 공급난에 따른 물량부족으로 전월보다 감소했다”라고 설명했습니다.

#車와 반도체는 무슨 관계?

최근 출시되는 자동차는 그야말로 '움직이는 종합 IT기기'라고 불러도 무방합니다. 한국자동차연구원에 따르면 자율주행, 파워트레인의 전동화, 전장부품 확대 등으로 차에 들어가는 전용 반도체의 수와 종류 역시 증가하는 추세인데요.

보통 자동차 한대를 생산할 때 평균 200~300개, 자율주행차와 같은 경우엔 2000개 이상의 반도체가 필요한 것으로 연구원은 추정하고 있습니다.

이 차량용 반도체는 외부 환경을 감지하여 얻은 데이터를 계산하여 내린 판단을 전달하여 기계를 구동시키는 걸 가능하게 하는데요. 예를 들어 사람이 차에 탔는지, 차 안의 온도는 어떤 지 등을 감지한 다음 그에 맞는 행동을 수행하게끔 만듭니다.

이젠 자동차를 만들 때 반도체는 필수품이 돼 버린 것입니다.

#차량용 반도체는 왜 공급난인가?

차량용 반도체에 여러 종류가 있는데, 코로나 19 사태 이후 가장 문제가 된 것은 자동차의 전장 시스템을 제어하는 마이크로컨트롤러유닛(MUU)입니다. 사실상 자동차의 뇌와 같은 역할을 하는 부품인데요.

코로나 19가 확산되던 2020년 초 완성차 업체들은 차량 판매가 감소될 것으로 보고 반도체 주문량을 줄였습니다.

반도체 제조사들은 차량용 반도체 생산을 줄이는 대신 가정·정보기술(IT) 기기를 비롯해 클라우드, 서버 등에 사용되는 반도체 생산을 확대했습니다.

하지만 자동차 수요가 늘어나면서 공급이 수요를 따라가지 못하는 일이 발생했고 이를 만드는데 어려움을 겪고 있는 것입니다.

차량용 반도체 공급난 해소에 대한 전망은 어둡습니다. 전문가들은 러시아·우크라이나 전쟁 장기화와 중국의 봉쇄 장기화로 당분간 공급난이 지속될 것으로 분석했습니다.

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